【ITBEAR】中國(guó)車市在今年的"金九銀十"呈現(xiàn)出前所未有的繁榮景象，得益于以舊換新政策、國(guó)家補(bǔ)貼以及車企自身的置換補(bǔ)貼等多重因素的推動(dòng)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)，9月份，國(guó)內(nèi)狹義乘用車零售量達(dá)到210.9萬(wàn)輛，同比和環(huán)比均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，增速更是遠(yuǎn)超1至9月的平均水平。
新能源車市場(chǎng)尤為火爆，1至9月累計(jì)零售量已突破713.2萬(wàn)輛，同比激增37.4%。特別是在9月份，新能源乘用車零售量高達(dá)112.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)率更是攀升至50.9%，遠(yuǎn)超整體車市的增速。
進(jìn)入10月，這股熱潮并未減退。國(guó)慶假期期間，新能源車銷量繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。同時(shí)，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的庫(kù)存預(yù)警指數(shù)顯示，10月份汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)降至年內(nèi)低點(diǎn)，反映出市場(chǎng)需求的旺盛。
造車新勢(shì)力們?cè)谶@場(chǎng)盛宴中收獲頗豐。理想、零跑、極氪以及小米等品牌紛紛刷新了單月交付量紀(jì)錄。其中，理想汽車連續(xù)兩個(gè)月交付量突破5萬(wàn)臺(tái)，穩(wěn)居新勢(shì)力銷量榜首。零跑汽車也憑借其產(chǎn)品定位的成功，實(shí)現(xiàn)了交付量的顯著增長(zhǎng)。
然而，并非所有車企都能分享到這份喜悅。哪吒汽車9月份交付量同比下滑，面臨不小的市場(chǎng)壓力。傳統(tǒng)車企中，上汽大眾雖然仍位居銷量前列，但合資車企整體表現(xiàn)不佳，交付量普遍下滑。
比亞迪成為自主品牌中的最大贏家，9月份交付量首次突破40萬(wàn)臺(tái)，10月份更是再創(chuàng)新高，達(dá)到驚人的50.2萬(wàn)臺(tái)。奇瑞和吉利也緊隨其后，實(shí)現(xiàn)了交付量和同比增速的雙增長(zhǎng)。
與此同時(shí)，豪華品牌在中國(guó)市場(chǎng)遭遇寒冬。保時(shí)捷銷量大幅下滑，中國(guó)市場(chǎng)已不再是其最大市場(chǎng)。BBA三大品牌也面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，9月份銷量均出現(xiàn)同比下跌。
在這個(gè)新能源占據(jù)主流的市場(chǎng)環(huán)境下，無(wú)論是傳統(tǒng)品牌還是新勢(shì)力，都需要拿出更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品和策略來(lái)應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
