【ITBEAR】根據(jù)最近美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）提交的一份報(bào)告，特斯拉汽車在北美地區(qū)生產(chǎn)的零部件含量上名列前茅，與本田并列成為"最北美"的汽車制造商。該報(bào)告詳細(xì)分析了2025年款車型在美國(guó)和加拿大的生產(chǎn)與采購(gòu)情況。
特斯拉的Model 3 Long Range AWD和RWD版本，以及本田的Ridgeline AWD TrailSport車型，均以75%的北美零部件占比領(lǐng)跑榜單。這表明，特斯拉在本地化生產(chǎn)和采購(gòu)方面取得了顯著成效。
緊隨其后的是特斯拉的Model 3 Performance和Model Ys，這兩款車型的北美零部件占比也高達(dá)70%，與本田的其他車型相比同樣占據(jù)了一席之地。而特斯拉的Model S和Model X，分別以65%和60%的比例位列其后。
盡管特斯拉的Cybertruck在北美卡車中并未奪冠，但其65%的北美零部件占比仍使其位列第二，僅次于Honda Ridgeline。與其他電動(dòng)車型如Sierra EV和F-150 Lightning相比，Cybertruck在本地化生產(chǎn)上展現(xiàn)出了更高的比例。
有趣的是，這份報(bào)告還揭示了一個(gè)意想不到的現(xiàn)象：通常被認(rèn)為是美國(guó)特色代表的底特律三大汽車制造商，在北美零部件含量上卻遠(yuǎn)不及特斯拉。這反映了特斯拉在推動(dòng)本地化生產(chǎn)和供應(yīng)鏈方面的積極努力。
特斯拉的這一成就不僅體現(xiàn)了其對(duì)北美市場(chǎng)的重視，也展示了其在全球供應(yīng)鏈布局上的戰(zhàn)略眼光。隨著特斯拉在德克薩斯州即將建成的鋰精煉廠等項(xiàng)目的推進(jìn)，預(yù)計(jì)未來其在北美的生產(chǎn)本地化率還將進(jìn)一步提升。
