【ITBEAR】近日，根據(jù)汽車門網(wǎng)發(fā)布的2024年10月投訴數(shù)據(jù)，緊湊型車領(lǐng)域的投訴情況有所變化。整體投訴指數(shù)達(dá)到1898.25，相比上月下滑了11%，顯示出該領(lǐng)域的問(wèn)題得到一定程度的緩解。
在具體車型方面，英朗和科沃茲這兩款姊妹車型的投訴指數(shù)顯著下降，均減少了約50%，分別位列投訴榜單的第一和第八名。此前這兩款車型因轉(zhuǎn)向卡滯異響問(wèn)題備受關(guān)注，如今看來(lái)這一問(wèn)題已得到較大改善。
同時(shí)，秦PLUS和驅(qū)逐艦05因新車降價(jià)問(wèn)題引發(fā)的投訴也有所減少，分別下滑了28.49%和33.85%。盡管如此，仍有小部分秦PLUS車主反映在EV模式下發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)的問(wèn)題，這一問(wèn)題仍需廠家進(jìn)一步關(guān)注和解決。
軒逸車型因車機(jī)不升級(jí)問(wèn)題位列投訴榜單第二名，盡管投訴指數(shù)環(huán)比小幅下滑6.84%，但這一問(wèn)題依然沒(méi)有得到徹底解決。據(jù)車主反饋，主要集中在2019款至2022款車型上，盡管東風(fēng)日產(chǎn)曾推送OTA升級(jí)來(lái)解決部分問(wèn)題，但顯然這一措施并未能全面解決車主的困擾。
另外值得注意的是，馬自達(dá)3昂克塞拉、思域、凱越以及艾瑞澤8等車型的投訴指數(shù)雖然有所上漲，但整體基數(shù)較小，均未超過(guò)100，表明這些車型的問(wèn)題相對(duì)較為集中，并未形成大規(guī)模投訴。
馬自達(dá)3昂克塞拉因儀表臺(tái)老化開裂和安全帶無(wú)法自動(dòng)回收等問(wèn)題被投訴至榜單第四名。據(jù)悉，儀表臺(tái)老化開裂問(wèn)題已持續(xù)多年，可能與高溫導(dǎo)致的粘合劑融化有關(guān)。這一問(wèn)題的存在，無(wú)疑對(duì)馬自達(dá)的做工質(zhì)量提出了質(zhì)疑。
思域車型則因輪胎起皮掉塊問(wèn)題再次上榜，投訴指數(shù)環(huán)比上漲了33.89%。從投訴反饋來(lái)看，問(wèn)題主要集中在2019款車型上，部分2022款和2023款車型也存在此問(wèn)題。據(jù)了解，思域使用的是優(yōu)科豪馬輪胎，該品牌輪胎近年來(lái)頻繁曝出質(zhì)量問(wèn)題，亟需引起廠家和消費(fèi)者的重視。
