【ITBEAR】近日，有關小米SU7 Ultra量產版未保留原型車通風口設計的問題引發了廣泛關注。對此，小米汽車官方給出了詳盡的解答。
據官方解釋，小米SU7 Ultra Prototype，即PT版，是一款專為賽道打造的原型車。這款車基于小米的純電架構，雖然無法上路行駛，但它在賽道上的表現卻達到了極致。PT版的設計初衷是為了驗證三電系統、熱管理系統以及底盤等核心技術的可行性。
為了追求最佳的賽道性能，PT版的前備箱區域被巧妙地改造成了兩個貫穿式風道。這種設計不僅提高了散熱效率，還實現了車輛的減重，同時增加了下壓力，最大下壓力高達2145kg。
然而，與PT版不同，小米SU7 Ultra量產版被定位為一款既能滿足消費者日常駕駛需求，又能勝任賽道挑戰的巔峰性能科技轎車。其最大下壓力為285kg，這一數據已經與市面上兩三百萬級別的跑車相當。在量產版的設計過程中，小米汽車充分考慮了賽道需求與日常使用的平衡。
量產版車型在熱管理方面的需求更為復雜。除了需要應對賽道上的極端散熱條件外，還必須確保車輛在日常使用中的低溫能耗、空調性能以及超充制冷等方面的表現。為此，小米SU7 Ultra采用了基于高性能風扇的散熱系統。這套系統既能在賽道工況下滿足高要求，又能在日常使用中提供卓越的體驗，同時還保證了車內的靜謐性和分區儲物的需求。
小米汽車強調，專為賽道設計的車型與可街可賽的車型在產品設計上有著本質的區別。因此，在從小米SU7 Ultra Prototype到量產版的轉化過程中，必然會對設計進行相應的調整和優化。
