【ITBEAR】近日，懂車(chē)帝進(jìn)行了一場(chǎng)規(guī)模盛大的30車(chē)碰撞測(cè)試，其中最為引人矚目的環(huán)節(jié)莫過(guò)于“30%重疊鉆撞大貨車(chē)”挑戰(zhàn)。在這一嚴(yán)苛的測(cè)試中，僅有少數(shù)車(chē)型脫穎而出，表現(xiàn)相對(duì)出色。
據(jù)悉，測(cè)試結(jié)果顯示，特斯拉Model 3、小米SU7以及北京現(xiàn)代伊蘭特等轎車(chē)車(chē)型在此項(xiàng)挑戰(zhàn)中表現(xiàn)優(yōu)異，而SUV車(chē)型中，僅有奔馳G級(jí)成功通過(guò)考驗(yàn)。其余參試車(chē)型均未能達(dá)到預(yù)期表現(xiàn)。
然而，這場(chǎng)測(cè)試結(jié)果在汽車(chē)行業(yè)內(nèi)部引發(fā)了不小的爭(zhēng)議。多位知名汽車(chē)博主及業(yè)內(nèi)人士紛紛發(fā)表觀點(diǎn)，對(duì)測(cè)試的有效性及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)提出質(zhì)疑。
博主“圣安東尼奧小石匠”在社交媒體上指出，懂車(chē)帝此次測(cè)試實(shí)質(zhì)上更偏向于考察“乘用車(chē)高度”，而非真正模擬現(xiàn)實(shí)生活中的碰撞情況。他進(jìn)一步分析稱(chēng)，測(cè)試成績(jī)較好的車(chē)型普遍車(chē)高較低，如伊蘭特、沃爾沃S60以及特斯拉Model 3等，這在一定程度上影響了測(cè)試結(jié)果的公正性。
另一位博主“CarEngineer何先生”也表達(dá)了類(lèi)似觀點(diǎn)，他認(rèn)為懂車(chē)帝的測(cè)試方法對(duì)轎車(chē)有利，而對(duì)SUV等車(chē)型則顯得較為不利。他強(qiáng)調(diào)，在現(xiàn)實(shí)生活中的卡車(chē)種類(lèi)繁多，轎車(chē)在追尾卡車(chē)時(shí)并非總是具有優(yōu)勢(shì)。
與此同時(shí)，博主“新渠道-李霸天”則對(duì)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了深入剖析。他引用了美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）的“卡車(chē)防鉆撞防護(hù)等級(jí)測(cè)試”作為對(duì)比，指出懂車(chē)帝的測(cè)試在撞擊車(chē)輛的車(chē)身尺寸和重量方面與IIHS標(biāo)準(zhǔn)存在顯著差異。這進(jìn)一步引發(fā)了關(guān)于測(cè)試結(jié)果可比性和客觀性的討論。
盡管這場(chǎng)測(cè)試在行業(yè)內(nèi)引發(fā)了不小的波瀾，但懂車(chē)帝方面并未就相關(guān)質(zhì)疑作出正面回應(yīng)。對(duì)于消費(fèi)者而言，如何理性看待這些測(cè)試結(jié)果，以及在購(gòu)車(chē)時(shí)如何權(quán)衡安全性能與其他因素，無(wú)疑成為了一個(gè)值得深思的問(wèn)題。
