【ITBEAR】奔馳品牌近年來(lái)質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)，引發(fā)了消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。從邁巴赫的“三色篷布”漏水事件，到車機(jī)卡滯、變速箱頓挫等常見(jiàn)故障，這些問(wèn)題似乎已經(jīng)成為了奔馳的“家常便飯”。然而，當(dāng)安全問(wèn)題浮出水面時(shí)，這些看似微小的問(wèn)題便顯得無(wú)足輕重。
近日，一起奔馳大G的追尾事故引發(fā)了公眾對(duì)奔馳安全性能的質(zhì)疑。盡管在事故中，奔馳大G的A柱斷裂，但氣囊的及時(shí)彈出在某種程度上起到了保護(hù)作用。雖然現(xiàn)場(chǎng)情況觸目驚心，但該車仍然獲得了可接受的評(píng)級(jí)。
然而，在另一項(xiàng)針對(duì)奔馳新款GLC的碰撞測(cè)試中，結(jié)果卻令人大跌眼鏡。這款暢銷車型在模擬追尾測(cè)試中不僅A柱折斷，斷裂的鋼結(jié)構(gòu)還直接插入了副駕駛的胸口。同時(shí)，由于碰撞力度過(guò)大，B柱也出現(xiàn)了彎折。這一測(cè)試結(jié)果無(wú)疑對(duì)眾多奔馳GLC車主的日常用車安全構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。
在同樣的測(cè)試條件下，售價(jià)僅為12萬(wàn)的比亞迪宋plus卻表現(xiàn)出了驚人的抗撞能力。雖然副駕駛的假人在碰撞中受到了一定程度的傷害，但比亞迪通過(guò)“丟輪”的方式成功實(shí)現(xiàn)了緩沖，且在撞擊后并未直接插入貨車底部，而是被彈到了一旁，為救援贏得了寶貴的時(shí)間與空間。
這一系列碰撞測(cè)試結(jié)果無(wú)疑給奔馳品牌敲響了警鐘。作為德國(guó)汽車工業(yè)的代表，奔馳在安全性能方面的表現(xiàn)顯然未能達(dá)到消費(fèi)者的期望。與此同時(shí)，比亞迪等國(guó)內(nèi)品牌在安全性能上的突出表現(xiàn)也值得奔馳深思與借鑒。
碰撞測(cè)試雖然只是預(yù)防事故發(fā)生的參考依據(jù)之一，但它卻能在關(guān)鍵時(shí)刻為乘客提供最后一層保障。然而，再堅(jiān)固的車身也無(wú)法替代遵守交通規(guī)則的重要性。只有遠(yuǎn)離大貨車、遵守交規(guī)，才能真正避免悲劇的發(fā)生。
