上汽榮威D7 DMH世界冠軍版近日憑借驚人的2208.719km續(xù)航和2.49L/100km的超低油耗，成功摘得吉尼斯世界紀錄稱號，成為“插電式混合動力轎車單次滿油滿電行駛最遠距離”的佼佼者，同時也登頂“全球最低油耗的混動B級車”的寶座。
在揭示這一成就背后的技術(shù)奧秘時，上汽榮威的產(chǎn)品專家指出，盡管行業(yè)內(nèi)存在依賴“大油箱”提升續(xù)航和油耗表現(xiàn)的做法，但榮威D7 DMH世界冠軍版的卓越性能并非來自于此。相反，它得益于DMH超級混動技術(shù)的強大支持，在面對復(fù)雜多變的路況和低溫環(huán)境時，仍能交出令人矚目的答卷。
作為自主品牌的領(lǐng)軍者，上汽集團在新能源技術(shù)領(lǐng)域的探索已長達十余年。DMH超級混動技術(shù)便是其多年研發(fā)的成果，通過創(chuàng)新的融合和軟硬件的協(xié)同優(yōu)化，實現(xiàn)了混合動力系統(tǒng)的最佳效能。
在技術(shù)層面上，榮威DMH采用了與比亞迪DM-i相似的P1+P3雙電機+1擋直驅(qū)配置，從而提升了機械傳動效率和動力響應(yīng)速度。特別DMH的發(fā)動機與P1電機同軸設(shè)計，不僅降低了能耗，還顯著提升了傳動效率。同時，其在NVH性能上的表現(xiàn)也優(yōu)于同類產(chǎn)品，為駕乘者帶來了更為靜謐舒適的體驗。
混動技術(shù)的核心在于如何高效利用每一滴燃油。作為中國混動技術(shù)領(lǐng)域的佼佼者，DMH與DM-i均聚焦于這一關(guān)鍵問題。榮威D7 DMH所搭載的上汽自研1.5L混動專用發(fā)動機，熱效率高達43%，配合多項高效燃燒技術(shù)，使得發(fā)動機在大部分時間內(nèi)都能保持在最佳油耗區(qū)間運行。世界領(lǐng)先的低摩擦技術(shù)的應(yīng)用，也進一步實現(xiàn)了高功率與低耗能的完美平衡。
與此同時，榮威D7 DMH還配備了智能高效的混動變速箱，其機械傳動效率高達98.5%。結(jié)合自主調(diào)節(jié)的機械電子雙油泵設(shè)計，變速箱液壓系統(tǒng)的能耗降低了40%以上，實現(xiàn)了動力與節(jié)能的雙重保障。再加上高效率的P3直噴油冷扁線電機等關(guān)鍵部件的加持，確保了強勁的動力輸出。
除了硬件的升級，DMH還在系統(tǒng)集成和整車能量管理上進行了創(chuàng)新。其提出的“整車能量域管理”理念，通過行業(yè)首創(chuàng)的動力總成超級大腦PICU對全車能量進行精細管理。這一創(chuàng)新實現(xiàn)了電機、發(fā)動機、混動變速箱、空調(diào)熱管理和電池熱管理的“五合一”集成功能，大幅提升了運算速度和動力響應(yīng)速度。
在開發(fā)理念上，DMH與DM-i雖技術(shù)路線相同，卻各有側(cè)重。DM-i注重成本控制和“以電為主”的策略，而DMH則更強調(diào)發(fā)動機與電機的協(xié)同工作和智能模式切換。這種差異使得兩款混動系統(tǒng)在駕乘感受上各有千秋，但都致力于為用戶提供更經(jīng)濟、更環(huán)保的出行解決方案。
