【ITBEAR】新能源汽車(chē)動(dòng)力電池維修成本高昂?jiǎn)栴}引發(fā)熱議。近日，多起關(guān)于新能源車(chē)電池“天價(jià)”維修的新聞?lì)l頻出現(xiàn)，讓不少車(chē)主感到壓力山大。
據(jù)報(bào)道，在上海一家新能源車(chē)官方門(mén)店，一位車(chē)主因意外事故需要更換電池，費(fèi)用竟高達(dá)12萬(wàn)元，相當(dāng)于購(gòu)車(chē)價(jià)格的一半。類(lèi)似案例不在少數(shù)，許多車(chē)主在電池維修時(shí)都遭遇了“天價(jià)”賬單。某品牌售價(jià)50萬(wàn)的插電混動(dòng)車(chē)型，更換一個(gè)較小容量的電池也要30萬(wàn)元；更令人咋舌的是，某海外品牌電動(dòng)車(chē)優(yōu)惠后僅售20萬(wàn)元，但電池更換費(fèi)用卻超過(guò)50萬(wàn)元。
不僅如此，動(dòng)力電池維修過(guò)程中的服務(wù)費(fèi)用也居高不下。車(chē)主們紛紛質(zhì)疑：在碳酸鋰等電池材料成本大幅下降的情況下，為何電池維修費(fèi)用依然如此昂貴？
業(yè)內(nèi)人士透露，動(dòng)力電池維修成本高的原因主要有兩點(diǎn)。首先，電池本身的價(jià)值就高于汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等傳統(tǒng)部件，且維修時(shí)通常需整體更換而非局部修理。其次，車(chē)企對(duì)電池的“壟斷”經(jīng)營(yíng)限制了第三方維修市場(chǎng)的發(fā)展，導(dǎo)致維修定價(jià)權(quán)牢牢掌握在車(chē)企手中。
新能源車(chē)維修還存在時(shí)間長(zhǎng)、維修人員專(zhuān)業(yè)水平不高等問(wèn)題，嚴(yán)重影響了售后服務(wù)體驗(yàn)。這些問(wèn)題不僅加重了消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，還導(dǎo)致新能源車(chē)的保險(xiǎn)費(fèi)用高于同價(jià)位燃油車(chē)，甚至部分保險(xiǎn)公司已開(kāi)始拒絕承保某些品牌的新能源車(chē)。
隨著新能源車(chē)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大和保有量的增加，這些問(wèn)題愈發(fā)凸顯。據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2025年中國(guó)新能源車(chē)保有量將達(dá)到驚人的4900萬(wàn)輛。與此同時(shí)，早期的新能源車(chē)將逐漸脫保，面臨更為嚴(yán)峻的維修挑戰(zhàn)。
因此，降低新能源車(chē)動(dòng)力電池的維修成本、提升售后服務(wù)水平已成為擺在行業(yè)面前的重要課題。
