【ITBEAR】賽力斯，這家來(lái)自重慶的車企，正經(jīng)歷著業(yè)績(jī)的強(qiáng)勁反彈。從2020年的凈虧損17.29億元，到2024年三季度末的凈利潤(rùn)40.38億元，其盈利曲線呈現(xiàn)出一個(gè)驚人的V型反轉(zhuǎn)。
這一轉(zhuǎn)變的背后，離不開問(wèn)界品牌的崛起。問(wèn)界，這個(gè)與華為緊密合作的品牌，自2021年底推出以來(lái)，就憑借華為的技術(shù)光環(huán)和鴻蒙智能座艙的加持，迅速成為新能源汽車市場(chǎng)的一匹黑馬。
數(shù)據(jù)顯示，2024年前三季度，問(wèn)界M5、M7、M9總銷量達(dá)到28.9萬(wàn)輛，占賽力斯總銷量的90%以上。這一銷售業(yè)績(jī)的飆升，直接推動(dòng)了賽力斯的營(yíng)收和利潤(rùn)增長(zhǎng)。
賽力斯的成功并非偶然。除了問(wèn)界的熱銷外，公司還堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新和價(jià)值貢獻(xiàn)的經(jīng)營(yíng)方針，通過(guò)精細(xì)化管理提升產(chǎn)品毛利率。2024年第三季度，賽力斯的毛利率達(dá)到25.53%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。
賽力斯的高端豪華車型問(wèn)界M9的熱銷，進(jìn)一步提升了公司的單車?yán)麧?rùn)和毛利率。這款車型的成功，不僅證明了賽力斯在高端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，也為其未來(lái)的持續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
然而，盡管賽力斯當(dāng)前業(yè)績(jī)強(qiáng)勁，但仍面臨一些挑戰(zhàn)。隨著華為合作品牌的全面鋪開，問(wèn)界將面臨更多的競(jìng)爭(zhēng)壓力。賽力斯的資產(chǎn)負(fù)債率仍然處于高位，這也對(duì)公司的長(zhǎng)期發(fā)展構(gòu)成了一定的風(fēng)險(xiǎn)。
為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，賽力斯繼續(xù)加強(qiáng)與華為的合作，并加大對(duì)問(wèn)界品牌的投入。近期，公司連續(xù)進(jìn)行大手筆投資，包括收購(gòu)問(wèn)界品牌商標(biāo)和外觀專利等資產(chǎn)、入股華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)單元的獨(dú)立公司以及獲得問(wèn)界超級(jí)工廠所有權(quán)等。
這些舉措不僅有助于鞏固賽力斯在新能源汽車市場(chǎng)的地位，也為其未來(lái)的持續(xù)發(fā)展注入了新的動(dòng)力。盡管未來(lái)仍有許多不確定性，但賽力斯和問(wèn)界無(wú)疑將繼續(xù)加速向前。
