【ITBEAR】隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，高價(jià)車(chē)險(xiǎn)問(wèn)題日益凸顯，引發(fā)了廣泛關(guān)注。相較于同價(jià)位的燃油車(chē)，新能源車(chē)的車(chē)險(xiǎn)費(fèi)用往往高出一倍，讓不少車(chē)主感到壓力山大。然而，這一難題或許即將迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)，因?yàn)橐还尚碌牧α空谇娜蝗刖帧履茉窜?chē)企。
近日，國(guó)家金融監(jiān)管總局正式批復(fù)了法國(guó)巴黎保險(xiǎn)集團(tuán)與德國(guó)大眾汽車(chē)金服海外公司聯(lián)合設(shè)立的北京法巴天星財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司。該公司的股東中還包括了小米集團(tuán)旗下的天星數(shù)科。這標(biāo)志著小米等新能源車(chē)企正式進(jìn)軍車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)，意圖打破傳統(tǒng)保險(xiǎn)公司的壟斷格局。
事實(shí)上，小米并非首個(gè)涉足車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的新能源車(chē)企。在此之前，特斯拉、蔚來(lái)、理想以及小鵬汽車(chē)等已經(jīng)先后布局車(chē)險(xiǎn)領(lǐng)域。這些車(chē)企通過(guò)設(shè)立保險(xiǎn)代理公司或收購(gòu)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司的方式，獲得了車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)資格。
車(chē)企涉足車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的背后，是巨大的市場(chǎng)潛力和利潤(rùn)空間。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年中國(guó)人保、中國(guó)平安和中國(guó)太平洋三大保險(xiǎn)巨頭合計(jì)車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)高達(dá)60029.91億元，占據(jù)全行業(yè)營(yíng)收的近七成，盈利更是達(dá)到了157.65億元。面對(duì)如此誘人的市場(chǎng)蛋糕，新能源車(chē)企自然不甘示弱。
與傳統(tǒng)保險(xiǎn)公司相比，新能源車(chē)企在車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)上具有諸多優(yōu)勢(shì)。首先，它們對(duì)自家產(chǎn)品了如指掌，能夠設(shè)計(jì)出更加符合用戶(hù)需求的創(chuàng)新性車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)品。其次，憑借大數(shù)據(jù)等信息優(yōu)勢(shì)，新能源車(chē)企可以精準(zhǔn)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)，為每位車(chē)主量身定制保費(fèi)方案。最后，通過(guò)直營(yíng)模式直接接觸車(chē)主群體，新能源車(chē)企能夠降低交易成本，提高服務(wù)效率。
然而，車(chē)險(xiǎn)作為高度復(fù)雜的金融產(chǎn)品，新能源車(chē)企想要顛覆現(xiàn)有市場(chǎng)格局并非易事。它們需要投入大量成本進(jìn)行資源整合和人才儲(chǔ)備，同時(shí)還要面對(duì)傳統(tǒng)保險(xiǎn)公司的激烈競(jìng)爭(zhēng)。因此，新能源車(chē)企能否將理論上的低成本轉(zhuǎn)化為保險(xiǎn)消費(fèi)者的實(shí)際利益，仍有待市場(chǎng)觀察。
盡管如此，新能源車(chē)企的入局無(wú)疑為車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)注入了新的活力。它們的加入將有助于推動(dòng)車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)品的創(chuàng)新和服務(wù)質(zhì)量的提升，從而更好地滿(mǎn)足新能源車(chē)主的需求。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和技術(shù)的不斷進(jìn)步，相信高價(jià)車(chē)險(xiǎn)問(wèn)題終將得到有效解決。
