【ITBEAR】近日，瑪莎拉蒂CEO離職的消息引發(fā)了廣泛關(guān)注。據(jù)悉，該超豪華品牌市場(chǎng)表現(xiàn)慘淡，第三季度銷量大幅下滑，尤其在中國(guó)市場(chǎng)更為明顯。9月份，瑪莎拉蒂在國(guó)內(nèi)僅售出了38輛新車，同比暴跌87%，這一數(shù)字無(wú)疑給品牌帶來(lái)了巨大的壓力。
對(duì)此，Stellantis集團(tuán)總裁唐唯實(shí)對(duì)瑪莎拉蒂中國(guó)區(qū)的經(jīng)銷商提出了批評(píng)，認(rèn)為其營(yíng)銷策略存在問(wèn)題，常年打折損害了品牌形象。他指出，經(jīng)銷商依賴低價(jià)銷售，反映出營(yíng)銷策略的失敗。
然而，對(duì)于唐唯實(shí)的指責(zé)，外界并非全然認(rèn)同。有觀點(diǎn)認(rèn)為，瑪莎拉蒂銷量下滑的根本原因并非僅僅是營(yíng)銷策略的問(wèn)題。品牌自身在產(chǎn)品力、品牌形象以及市場(chǎng)趨勢(shì)的把握等方面均存在不足。
回顧瑪莎拉蒂的歷史，雖然曾在Targa Florio比賽中取得輝煌成績(jī)，但進(jìn)入九十年代后，品牌逐漸失去了往日的光環(huán)。在中國(guó)市場(chǎng)，瑪莎拉蒂曾一度被視為與法拉利、蘭博基尼等齊名的超豪華品牌，但隨著時(shí)間的推移，消費(fèi)者逐漸發(fā)現(xiàn)其技術(shù)層面缺乏創(chuàng)新，品牌形象也趨于浮夸。
特別是在電動(dòng)化、智能化浪潮洶涌的當(dāng)下，瑪莎拉蒂的產(chǎn)品力顯得愈發(fā)落后。缺乏5G、智能駕駛、智能座艙等先進(jìn)技術(shù)，使得品牌在與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的較量中處于下風(fēng)。過(guò)于依賴炫富式的營(yíng)銷策略，也讓瑪莎拉蒂與主流市場(chǎng)漸行漸遠(yuǎn)。
因此，有評(píng)論指出，唐唯實(shí)將責(zé)任完全歸咎于經(jīng)銷商的營(yíng)銷策略，顯然是忽略了品牌自身存在的諸多問(wèn)題。作為Stellantis集團(tuán)的總裁，唐唯實(shí)應(yīng)該更加深入地了解市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和消費(fèi)者需求，而不是一味地指責(zé)和抱怨。
值得注意的是，Stellantis集團(tuán)在全球市場(chǎng)的表現(xiàn)也并不樂(lè)觀。今年第三季度，集團(tuán)全球交付量大幅下降，已經(jīng)淪為三流汽車集團(tuán)。這無(wú)疑給唐唯實(shí)和整個(gè)管理團(tuán)隊(duì)帶來(lái)了巨大的壓力。
在這種情況下，唐唯實(shí)需要更加務(wù)實(shí)地面對(duì)現(xiàn)實(shí)，找出問(wèn)題的根源，并采取有效的措施來(lái)提振品牌和市場(chǎng)表現(xiàn)。否則，等待他的可能只有被市場(chǎng)淘汰的結(jié)局。
