【ITBEAR】近日，歐盟委員會針對中國進(jìn)口電動汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查落幕，決定對相關(guān)產(chǎn)品實施五年的最終反補(bǔ)貼稅，此舉預(yù)計將對中國新能源汽車的出口造成一定影響。
據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年9月中國向歐盟27國出口的電動汽車數(shù)量同比大幅增長，達(dá)到60517輛，創(chuàng)下歷史第二高的記錄。然而，歐盟的新關(guān)稅措施可能為中國新能源汽車的國際化道路帶來不小的挑戰(zhàn)。
在2024全球新能源汽車合作發(fā)展（上海）論壇上，多位業(yè)內(nèi)人士就中國新能源汽車出海所面臨的種種問題進(jìn)行了深入探討。其中，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉指出，面對國外的貿(mào)易壁壘，中國企業(yè)可以更多地關(guān)注商用車的新能源化，因為商用車在碳排放上占據(jù)主體地位，且相較于乘用車，面臨的貿(mào)易和投資限制較少。
同時，歐洲汽車電動化進(jìn)程的放緩也引起了關(guān)注。盡管近期歐洲電動汽車銷量出現(xiàn)下滑，但中國歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長陳璟玥對歐洲市場的新能源汽車需求持樂觀態(tài)度。她認(rèn)為，隨著歐盟“Fit for 55”計劃的推進(jìn)，燃油車將逐步退出歐盟市場，新能源汽車在歐洲的需求將持續(xù)增長。
在零部件方面，中國新能源汽車零部件企業(yè)的出海步伐正在加快。然而，這些企業(yè)在海外也面臨著ESG（環(huán)境、社會和公司治理）的嚴(yán)峻考驗。歐盟新電池法的實施，對動力電池的碳足跡、回收比例等方面提出了更高要求，給中國企業(yè)在海外的運(yùn)營帶來了新的挑戰(zhàn)。
中國新能源汽車在歐美市場的補(bǔ)能體系建設(shè)也面臨諸多困難。歐美地區(qū)的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后，電網(wǎng)承載力有限，給中國新能源汽車的推廣帶來了不小的阻礙。同時，中國充電樁企業(yè)在海外市場還面臨著標(biāo)準(zhǔn)不同、認(rèn)證成本高昂等問題。
盡管如此，中國新能源汽車出海仍展現(xiàn)出強(qiáng)大的韌性和潛力。面對歐盟的反補(bǔ)貼稅和海外市場的種種挑戰(zhàn)，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正積極調(diào)整策略，尋求新的突破口，以推動產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展和全球化布局。
