【ITBEAR】近日，有消息稱大眾集團美國分公司CEO Pablo Di Si將離職，外界普遍認為其離職原因部分歸咎于他在美國市場的策略失誤。盡管大眾在全球范圍內(nèi)第三季度純電動汽車交付量達到189400輛，但同比仍下滑約10%，而美國市場的降幅尤為顯著。
具體來看，大眾在美國的電動汽車交付量大幅下滑近42%，僅為11900輛，歐洲市場也下降了12%。然而，在中國市場，大眾的電動汽車交付量卻逆勢增長5.2%，達到57500輛，顯示出中國市場對大眾電動汽車的強勁需求。
據(jù)悉，為了應(yīng)對Di Si的離職，大眾已經(jīng)篩選了三名接班候選人，其中，大眾中國乘用車品牌首席執(zhí)行官Stefan Mecha是唯一被提及的候選人。盡管面臨離職傳聞，Di Si仍堅守崗位，并對外界的猜測保持沉默。
今年前三季度，大眾品牌在美國市場的銷量實現(xiàn)了19%的同比增長，銷量達到275,984輛，成為美國市場增長最快的品牌之一。但值得注意的是，大眾在銷售每輛車時，平均需要花費高達4,165美元的激勵費用。
根據(jù)德國媒體的數(shù)據(jù)，盡管大眾汽車第三季度全球電動汽車交付量有所下滑，但在中國市場卻實現(xiàn)了5.2%的增長，交付量高達57500輛。這一數(shù)據(jù)顯示出中國市場對大眾電動汽車的重要性，也反映出大眾在中國市場的強大競爭力。
隨著電動汽車市場的日益擴大，大眾將面臨更多的挑戰(zhàn)和機遇。如何調(diào)整戰(zhàn)略，抓住市場機遇，將是大眾未來發(fā)展的重要課題。
