【ITBEAR】瑪莎拉蒂在中國市場遭遇銷量滑鐵盧，進口數據慘淡揭示豪華車市場困境。
近日，中國汽車流通協會發布的最新銷售數據令人震驚，尤其是豪華汽車品牌瑪莎拉蒂的表現。2024年9月，瑪莎拉蒂在中國僅售出38輛進口車，同比暴跌87%，凸顯出該品牌在中國市場的嚴峻挑戰。
從銷售數據來看，瑪莎拉蒂的銷量下滑并非一時現象。今年7月至9月，其進口銷量一直徘徊在每月30余輛的低迷水平，與此前每月數百輛的銷量相去甚遠。截至9月底，瑪莎拉蒂今年在中國的累計銷量僅為878輛，同比大幅下滑79%。
這一銷量慘狀不僅反映了瑪莎拉蒂在中國市場的失寵，也折射出整個豪華汽車市場正面臨前所未有的困境。隨著中國汽車市場的日益成熟和消費者需求的轉變，豪華汽車品牌的傳統優勢似乎正在逐漸消失。
瑪莎拉蒂的母公司Stellantis集團同樣遭受打擊。其2024年上半年財報顯示，全球出貨量同比下滑超過50%，虧損額超過8200萬歐元。面對業績壓力，Stellantis集團不得不下調今年的財務預期，預計營業利潤率將大幅下滑。
為了挽救頹勢，瑪莎拉蒂開始調整價格策略，試圖通過降價吸引消費者。在上海地區，多款熱門車型的價格已經出現大幅優惠，降價幅度高達數十萬元。然而，這種以價換量的做法也反映出品牌在銷量壓力下的無奈選擇。
業內人士指出，豪華汽車品牌銷量下滑的背后是消費者購買行為的深刻變化。隨著國產高端品牌的崛起和新能源技術的快速發展，越來越多的消費者開始將目光投向性價比更高、技術更先進的國產車型。
面對市場變革，豪華汽車品牌也開始加速向新能源領域轉型。瑪莎拉蒂計劃在未來幾年內推出全系列電動版本車型，并力爭在2030年實現全面電氣化。然而，轉型之路充滿挑戰，豪華汽車品牌需要在保持品牌魅力的同時，不斷創新以適應市場需求的變化。
總的來說，瑪莎拉蒂在中國市場的銷量暴跌是豪華汽車市場困境的一個縮影。面對激烈的市場競爭和消費者需求的變化，豪華汽車品牌需要不斷調整策略、創新產品以應對挑戰。
