【ITBEAR】路特斯，這個在上世紀70-80年代風光一時的跑車品牌，近年來卻陷入了困境。盡管在吉利的幫助下，路特斯曾一度看到復興的希望，但現實的殘酷很快打破了這一幻想。
吉利控股在2017年以贈品形式獲得路特斯51%的股份，這一舉動曾被看作是吉利進軍高端跑車領域的信號。然而，路特斯在被收購前一年的虧損已達2760萬英鎊，吉利此舉更像是一次救援行動。
借助吉利的技術支持，路特斯開始了電動化和智能化轉型，2023年成功推出了首款量產電動車型Eltere。這款起售價僅為80多萬元的純電動SUV，被視為路特斯進軍純電豪華SUV市場的重要一步。
盡管路特斯在2012年至2023年間的營收和銷量都有顯著增長，但這一勢頭并未能持續。Eletre的短暫熱銷后迅速降溫，后續入門級車型Emeya的銷量也持續低迷。加之國內豪華市場的波動，路特斯的虧損問題愈發嚴重。
據路特斯招股書披露，2021至2023年期間，公司年虧損額持續擴大，三年累計虧損超過15億美元。盡管路特斯在今年上半年成功赴美上市，但其財務狀況并未得到改善。相反，債務虧損繼續擴大，股價也長期在低位徘徊。
隨著困境的加深，路特斯對市場的信心也開始動搖。今年，路特斯已連續兩次下調銷量目標，從最初的4.7萬臺降至1.2萬臺。同時，2026年的銷量目標也從5~6萬臺大幅縮減至3萬臺。
如今的路特斯，正面臨著前所未有的挑戰。產品未能引爆市場，銷量增長遠不及虧損擴大速度。對未來的悲觀預期導致銷量目標不斷下調，進一步影響了資本市場對該品牌的信心。失血加速、造血能力孱弱的路特斯，已成為了一個燙手山芋。吉利或許真的需要重新考慮這個品牌的未來了。
