【ITBEAR】隨著“金九銀十”銷售旺季的到來，我國汽車市場迎來了新一輪的銷售高峰。據統計，9月份至少有50款新乘用車上市，涵蓋轎車、SUV、皮卡等各類車型，價格區間廣泛，滿足了消費者的多樣化需求。
在國家以舊換新政策的推動下，國內汽車市場終端明顯回暖。中汽協數據顯示，9月國內乘用車零售市場銷量高達206.8萬輛，商用車銷量也達到227萬輛，均創下年內單月新高。
然而，乘聯會發布的統計數據卻揭示出汽車行業利潤的不容樂觀。9月份，國內汽車行業利潤總額同比下跌28.5%，至324億元，利潤率也降至3.4%，為今年最低水平，也是近四年來的次低點。
比亞迪在三季度以巨大優勢成為國內上市車企中的營收冠軍，甚至首次作為新能源汽車公司季度營收超過特斯拉。其前三季度累計營收攀升至5022.51億元，預計全年總營收將達到7000億元左右。
與此同時，長期占據國內上市車企營收榜首的上汽集團，今年卻面臨嚴峻挑戰。由于旗下多個子公司汽車銷量持續下滑，上汽集團三季度營收同比下跌25.9%，導致前三季度總營收同比下跌17.7%，僅為4304.82億元。
在凈利潤方面，上汽集團的表現更為慘淡。三季度歸母凈利潤和扣非凈利潤分別僅剩2.80億元和0.29億元，同比均大幅下跌超過90%。受到三季度的拖累，今年前三季度上汽的累計凈利潤和扣非凈利潤也分別出現顯著下滑。
盡管上汽集團依舊是國內上市車企中的佼佼者，但其在營收和凈利潤方面的頹勢已顯而易見。如果情況未能得到改善，上汽集團的四季度業績可能會進一步惡化。
在其他車企中，長城汽車依靠海外市場銷量的增加，三季度營收實現同比增長。然而，其凈利潤卻出現下滑，顯示出市場競爭的激烈程度。與此同時，賽力斯憑借問界M7和問界M9等熱銷車型的成功，成為榜單中除比亞迪外最亮眼的車企之一。
總體來看，盡管三季度國內汽車市場有所回暖，但價格戰的影響仍然顯著。在13家國內上市車企中，僅有少數企業能夠在營收和凈利潤方面保持穩健增長，其余車企則面臨不同程度的業績壓力。
