【ITBEAR】中汽試煉場最新報告揭示，新能源汽車電池在使用四年后健康度出現(xiàn)顯著下滑，其中增程車型尤為明顯。該報告對多款熱門新能源車型進(jìn)行了電池性能評估。
測試數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model 3在行駛超過11萬公里后，電池性能下降近11%，而理想ONE在相似里程下性能降幅更是高達(dá)25%。這表明，即便是市場領(lǐng)軍者特斯拉，也面臨著電池隨時間老化的挑戰(zhàn)。
隨著新能源汽車市場的迅猛擴(kuò)張，電池質(zhì)保到期問題逐漸凸顯。據(jù)統(tǒng)計，未來八年內(nèi)，將有超2000萬輛新能源車面臨電池質(zhì)保結(jié)束，車主可能需承擔(dān)高昂的維修或更換費(fèi)用。例如，奔馳EQC電池更換成本高達(dá)23萬元，而特斯拉的電池更換費(fèi)用也在12至15萬元之間。
業(yè)內(nèi)正積極探索解決電池壽命問題的途徑。一方面，車企通過延長電池質(zhì)保期來保障消費(fèi)者利益；另一方面，加大研發(fā)力度，以期開發(fā)出更長壽命的電池技術(shù)。同時，車電分離模式也備受關(guān)注，該模式將電池的管理責(zé)任轉(zhuǎn)至車企，從而減輕消費(fèi)者對電池壽命的擔(dān)憂。
