【ITBEAR】北美汽車巨頭通用汽車和福特汽車近期在電動汽車市場遭遇挑戰，引發了業界對全球電動汽車產業格局變化的關注。兩大汽車制造商均在尋求轉型策略，以應對日益激烈的市場競爭。
通用汽車的“Ultium”平臺曾被視為電動車領域的重大進展，成功推出了多款電動車型。然而，2023年財報顯示，通用在電動車業務上虧損高達25億美元，暴露出成本控制和市場定位上的問題。
同樣，福特汽車的電馬Mach-E雖然亮相已久，但銷量并未達到預期，去年全年銷量僅為4萬輛，電動車業務也處于虧損狀態。
深入分析后發現，兩家公司電動車銷量難以突破的主要原因在于制造成本過高，導致電動車價格昂貴，性價比不足。
與此同時，中國的電動汽車產業卻以迅猛的發展速度和強大的競爭力改變著全球市場的格局。國內電池成本的顯著下降是中國新能源汽車產業發展的關鍵推動力之一。據數據顯示，國內電池價格在過去兩年中下降了約50%，這使得中國車企能夠推出更便宜且配置更優的新能源車型。
隨著電池成本的降低，新能源車的銷量也呈現出爆發式增長。據乘聯會數據顯示，10月新能源乘用車批發銷量高達140萬輛，同比增長58%，市場滲透率也大幅提升。
面對中國電動車產業的強勁發展，美國和歐盟的本土車企感受到了壓力，并采取了一系列措施來保護本土汽車產業利益。這包括加征關稅限制中國新能源汽車進口，同時積極尋求與中國電池企業的合作，以實現資源共享和優勢互補。
這一趨勢不僅展現了中國新能源汽車產業的吸引力，也預示著全球汽車產業將邁入更加緊密的合作與競爭新階段。
