【ITBEAR】近日，"中汽試煉場(chǎng)"發(fā)布了一份關(guān)于新能源汽車電池健康度的評(píng)估報(bào)告，該報(bào)告采用了科學(xué)的試驗(yàn)方法，對(duì)多款新能源汽車的電池性能進(jìn)行了深入剖析。
評(píng)估過(guò)程中，測(cè)試團(tuán)隊(duì)對(duì)參評(píng)車輛實(shí)施了多次滿充操作，并利用充電樁精確采集了動(dòng)力電池在充電過(guò)程中的電壓、電流、溫度以及SOC等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)為后續(xù)的電池健康度分析提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
測(cè)試結(jié)果顯示出不同車型電池健康度的顯著差異。特別值得關(guān)注的是，2019款特斯拉Model 3在累計(jì)行駛距離達(dá)到11.6萬(wàn)公里后，其電池健康度依然保持在89.3%的高水平。
相比之下，2020款理想ONE在行駛了10.3萬(wàn)公里后的電池健康度則表現(xiàn)不佳，僅為75.6%。這一結(jié)果反映出增程式電動(dòng)車型在電池衰減方面相較于純電動(dòng)車型存在明顯的劣勢(shì)。
此次評(píng)估不僅為消費(fèi)者提供了關(guān)于新能源汽車電池性能的寶貴信息，也為汽車制造商在電池技術(shù)研發(fā)和改進(jìn)方面提供了有益的參考。
業(yè)內(nèi)專家表示，電池作為新能源汽車的核心部件，其性能衰減直接影響到車輛的續(xù)航里程和使用壽命。因此，如何提升電池的健康度和耐久性，將是未來(lái)新能源汽車行業(yè)需要重點(diǎn)攻克的技術(shù)難題。
