【ITBEAR】法拉利近日公布了2023年第三季度財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯露出公司在復(fù)雜市場(chǎng)環(huán)境下的不俗表現(xiàn)。據(jù)財(cái)報(bào)顯示，法拉利在報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)了16.44億歐元的營(yíng)收，較去年同期增長(zhǎng)了6.5%，體現(xiàn)了公司業(yè)務(wù)的穩(wěn)健發(fā)展。
在盈利能力方面，法拉利同樣展現(xiàn)出強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)。調(diào)整后息稅前利潤(rùn)達(dá)到4.67億歐元，同比增長(zhǎng)10.3%，而調(diào)整后凈利潤(rùn)也錄得3.75億歐元，進(jìn)一步證明了公司的經(jīng)營(yíng)效率和盈利能力。
然而，與亮眼的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)相比，法拉利在第三季度的汽車交付量卻出現(xiàn)微幅下滑。數(shù)據(jù)顯示，公司在該季度共交付了3383輛汽車，同比下滑2.2%。這一數(shù)字雖然令人稍感遺憾，但從產(chǎn)品組合的角度看，法拉利在新能源領(lǐng)域的布局正逐步取得成果。混動(dòng)車型在總出貨量中的占比提升至55%，顯示出市場(chǎng)對(duì)法拉利新能源車型的認(rèn)可。
在地區(qū)銷售方面，法拉利面臨的市場(chǎng)情況則更為復(fù)雜。盡管在中國(guó)和美洲的交付量出現(xiàn)下滑，但歐洲和其他亞太地區(qū)的交付量卻有所上升。值得關(guān)注的是，中國(guó)市場(chǎng)第三季度交付量?jī)H為281臺(tái)，同比下滑4.07%，這一表現(xiàn)不僅低于全球平均水平，也反映出中國(guó)超豪華汽車市場(chǎng)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
盡管如此，法拉利對(duì)2024年的業(yè)績(jī)展望仍充滿信心。公司預(yù)計(jì)全年收入將超過(guò)65.5億歐元，調(diào)整后每股收益至少達(dá)到7.90歐元。這一預(yù)測(cè)為市場(chǎng)提供了積極的信號(hào)，但同時(shí)也需要警惕第三季度盈利和收入低于市場(chǎng)預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn)。
從行業(yè)角度看，法拉利的遭遇并非孤例。超豪華汽車品牌如賓利、蘭博基尼等在中國(guó)市場(chǎng)也遭遇銷量下滑的困境。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前九個(gè)月，國(guó)內(nèi)超豪華車?yán)塾?jì)銷量同比下滑高達(dá)60%。這一趨勢(shì)或許意味著超高端消費(fèi)群體的購(gòu)買力正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，市場(chǎng)對(duì)國(guó)產(chǎn)高端品牌的關(guān)注度逐漸提升。
