【ITBEAR】在汽車行業中，智能化已成為決定車企命運的關鍵因素。近日，梅賽德斯-奔馳打破了外界對于傳統油車難以實現高階智駕的固有認知，展示了其L2++級別的無圖智駕技術。
奔馳S級測試車在上海城區進行了一場引人矚目的智駕表演，全程21公里，實現了零接管，充分展現了其在智能駕駛領域的實力。
不僅奔馳，其他合資品牌也在智能化道路上加速前進。豐田通過與Momenta的合作，在廣汽豐田鉑智3X車型上實現了L2++高階智駕功能，打破了合資品牌在該領域的空白。
同時，上汽大眾、上汽通用等合資車企也在積極推進燃油車智能化，秉承“油電同智”戰略，力求在智能電動汽車領域與自主品牌并駕齊驅。
面對合資品牌的迅猛攻勢，自主品牌并未止步。小鵬、埃安等車企紛紛推出搭載高階智駕功能的車型，以技術領先和成本優勢搶占市場。
然而，在這場高階智駕的競爭中，誰將最終勝出仍充滿變數。合資品牌與自主品牌在推進智駕項目時側重點有所不同，前者更注重安全性和穩定性，而后者則更關注功能的先進性。
隨著越來越多的車企加入高階智駕的賽道，中國車市將迎來新一輪的智能化競爭。這場競爭不僅將推動汽車行業的技術進步，更將為消費者帶來更安全、更輕松的駕駛體驗。
