【ITBEAR】吉利銀河最新產(chǎn)品序列“銀河星艦”的首款車型星艦7 EM-i正式亮相。無(wú)論是定位、尺寸還是動(dòng)力、能耗，這臺(tái)車都充滿了“針對(duì)性”。借著這臺(tái)車的推出，吉利也宣稱將為新一代插混SUV定下“新標(biāo)準(zhǔn)”：原生新能源平臺(tái)、油耗動(dòng)力兼顧、高能量密度電池、高速安全不失速。
一句話點(diǎn)評(píng)吉利銀河星艦7 EM-i：
實(shí)用性導(dǎo)向，產(chǎn)品力均衡，和市場(chǎng)銷冠貼身肉搏
亮點(diǎn)：
1. 實(shí)用性和科技感結(jié)合的設(shè)計(jì)
2. 傳統(tǒng)門(mén)把手、大量實(shí)體按鍵
3. 座椅舒適性較高
4. 有高級(jí)感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)
5. 非常好用的Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)
不足：
1. 入門(mén)版的電池容量較低，純電續(xù)航里程短
2. 后備廂地臺(tái)偏高
星艦7 EM-i基于吉利GEA新能源架構(gòu)打造，定位緊湊級(jí)插混SUV。在造車底層方面，它就具備多種先天優(yōu)勢(shì)，例如比燃油車平臺(tái)更加先進(jìn)的電子電氣架構(gòu)，油電隔離的專屬結(jié)構(gòu)和布置，油路、高壓線、充電口等各自專屬的布置通道等。車輛核心信息如下：
這也是吉利全新插混動(dòng)力系統(tǒng)EM-i的首次量產(chǎn)上車，和此前更注重性能表現(xiàn)的EM-P系統(tǒng)相比，EM-i專注于極致的經(jīng)濟(jì)性，兩個(gè)系統(tǒng)的命名方式與比亞迪DM超級(jí)混動(dòng)頗為相似。EM-i采用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和P1+P3電機(jī)的構(gòu)型，是一個(gè)非常主流的串并聯(lián)插混結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)純電、增程、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)等多種驅(qū)動(dòng)模式。
和搭載第五代DM系統(tǒng)的比亞迪緊湊型混動(dòng)SUV相比，除了入門(mén)車型的電池電量較小以外，星艦7 EM-i的各項(xiàng)性能參數(shù)都小幅領(lǐng)先，包括發(fā)動(dòng)機(jī)功率、電機(jī)功率、加速性能、虧電油耗等，最高車速180km/h持平。
能耗方面，星艦7 EM-i在CLTC和WLTC工況下的工信部虧電油耗分別為3.75L/100km和4.85L/100km，采用第五代DM混動(dòng)系統(tǒng)的比亞迪宋PLUS DM-i和宋L DM-i則為4.93L/100km（WLTC）。
為了解決高速失速問(wèn)題，EM-i系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和P1電機(jī)、P3電機(jī)互為冗余，在高速工況下保證足夠的動(dòng)力輸出。吉利官方在高環(huán)進(jìn)行了持續(xù)兩小時(shí)的155km/h高速“虧電持續(xù)測(cè)試”，車輛在測(cè)試全程都未出現(xiàn)動(dòng)力衰減。
以上數(shù)據(jù)目前均為官方披露，實(shí)際的動(dòng)力和能耗表現(xiàn)還需要深度試駕測(cè)試和消費(fèi)者的檢驗(yàn)。這次我們的拍攝以靜態(tài)為主，在這方面，星艦7 EM-i的表現(xiàn)也亮點(diǎn)多多。
星艦7 EM-i的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和吉利銀河E系列純電車型和L系列混動(dòng)車型都略有不同。可以看到它的車身輪廓與同為GEA平臺(tái)打造的銀河E5非常相似，但車身尺寸比E5大了一圈。
大燈為分體式設(shè)計(jì)，視覺(jué)主體是上方的貫穿式日行燈，照明燈組隱藏在下方，和保險(xiǎn)杠進(jìn)氣口融合在一起。下方的進(jìn)氣口尺寸較小，前臉大面積封閉式設(shè)計(jì)，車頭的科技感和“電感”比較強(qiáng)。
星艦7 EM-i的側(cè)面輪廓特別是車窗造型和銀河E5極為相似，和充滿科技感的前臉不同的是，它采用了更加實(shí)用的傳統(tǒng)式門(mén)把手。拍攝車型配備了235/50 R19規(guī)格的輪胎。從整體尺寸上來(lái)看，星艦7 EM-i介于比亞迪宋Pro和宋PLUS之間，
車尾設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，造型和銀河E5高度相似，頗有保時(shí)捷的神韻。尾燈為貫穿式設(shè)計(jì)，兩側(cè)和中間位置通過(guò)細(xì)節(jié)變化來(lái)營(yíng)造特征。
星艦7 EM-i共有六種車身顏色，設(shè)計(jì)靈感源自“西湖十景”。除常規(guī)的黑白灰銀外，還有突出個(gè)性、質(zhì)感的綠色和藍(lán)色。
后備廂常規(guī)容量為428L。內(nèi)部相當(dāng)平整，空間利用率較高，但地臺(tái)高度也有些偏高，搬取較重的物品可能稍有不便。
得益于GEA架構(gòu)對(duì)插混動(dòng)力結(jié)構(gòu)的優(yōu)化布置，后備廂蓋板下另有100L的拓展空間可供利用。后排座椅放倒后載物空間可進(jìn)一步拓展至2065L。
星艦7 EM-i的內(nèi)飾可以用簡(jiǎn)潔大氣來(lái)描述，提供棕色和白色兩種主題，實(shí)拍車型為白色，更顯高級(jí)感。
細(xì)條儀表屏+中控大屏+中央浮島+懷擋是當(dāng)下新能源車型最為主流的布局，并提供了HUD抬頭顯示、50W手機(jī)無(wú)線快充和大量實(shí)體按鍵等實(shí)用配置。
除了車窗控制按鍵和多功能方向盤(pán)上的功能鍵，星艦7的中央扶手上又多出了一組實(shí)體按鍵，這些實(shí)體按鍵全部都由中文標(biāo)注，是不是又有些“針對(duì)性”呢？
另外，內(nèi)飾的一些細(xì)節(jié)也能夠體現(xiàn)出吉利特色，如前擋風(fēng)玻璃下沿的“斷橋殘雪”彩蛋。
方向盤(pán)為銀河E5同款設(shè)計(jì)，門(mén)板軟包材質(zhì)的絎縫紋理靈感源自錢塘江的“三潮交匯”。
三個(gè)形似飛碟的Flyme Sound音響罩又組成了“三潭映月”的意象。
空間方面，身高一米七六的筆者在前排有一拳以上的頭部空間。保持正常駕駛坐姿，后排腿部空間超過(guò)兩拳，頭部空間約一拳一指，總體來(lái)看是比較標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)車表現(xiàn)。
乘坐舒適性方面，它的優(yōu)點(diǎn)在于全車座椅的填充較為厚實(shí)綿軟，座椅配置也比較高（前排14點(diǎn)按摩）。后排座椅坐姿舒緩，大腿承托性足夠，且地臺(tái)做到了純平。星艦7 EM-i還采用了全景天窗和電動(dòng)遮陽(yáng)簾，再次貫徹以實(shí)用為導(dǎo)向的設(shè)計(jì)理念。
車機(jī)方面，星艦7 EM-i搭載廣受好評(píng)的Flyme Auto智能車機(jī)，UI美觀，操作邏輯清晰，關(guān)鍵功能有非常直觀的指引，在同級(jí)別車型中是數(shù)一數(shù)二的體驗(yàn)。此外這個(gè)車機(jī)系統(tǒng)支持云端運(yùn)算，用戶可以在車技屏幕上映射各類應(yīng)用甚至是3A游戲，同時(shí)并不占用本地計(jì)算資源和內(nèi)存。
一個(gè)有趣的功能是這臺(tái)車裝有外置揚(yáng)聲器，可以向外發(fā)出互動(dòng)語(yǔ)音或模擬動(dòng)物叫聲。
總結(jié)
作為后發(fā)者，星艦7 EM-i顯然是“有備而來(lái)”，核心的性能數(shù)據(jù)一定要做到全面占優(yōu)不說(shuō)，還盯著競(jìng)品的缺陷展開(kāi)“攻勢(shì)”。這臺(tái)車想要大賣，一步到位的定價(jià)和合理的配置梯度非常關(guān)鍵。考慮到核心競(jìng)品的定價(jià)，它的走量車型很可能在15萬(wàn)以內(nèi)，而最入門(mén)的版本可能非常接近10萬(wàn)元。你認(rèn)為定價(jià)多少會(huì)讓它“一炮而紅”呢？評(píng)論區(qū)一起聊聊吧。
