【ITBEAR】在面臨業績壓力的情境下，日產汽車，日本知名的汽車制造商，正醞釀著一場深刻的變革。由于在中國和美國兩大關鍵市場的持續低迷，該公司近日公布了2024財年的半年報，并透露將采取一系列重組措施以提振業績。
日產汽車的重組計劃包括全球范圍內裁員9000人，并計劃削減全球五分之一的產能，涉及中國和美國等多個國家。公司還大幅下調了年度利潤預期，將其降低至1500億日元，相較之前的預測減少了高達70%。這已經是日產在本年度內第二次對利潤預期進行下調。
據報道，日產自2024財年開始便遭遇業績大幅下滑的困境。第一季度凈利潤同比下降了73%，而在第二財季，公司更是錄得了93億日元的凈虧損。
在美國市場，日產的主力車型正受到車型老化和庫存積壓問題的困擾。為了消化這些庫存，公司不得不采取大額折扣策略，而這正是導致日產2024財年業績暴跌的主要原因之一。
與此同時，在中國市場，日產也面臨著來自本土品牌如比亞迪和吉利的激烈競爭。據統計，日產在中國的累計銷量同比下降了近10%，其中東風日產10月的實際銷量降幅更是超過了25%。在東風日產的車型陣容中，僅有少數幾款車型如逍客實現了正增長。
除了裁員和產能削減計劃外，日產還決定出售其持有的三菱汽車部分股份。這一舉措被外界解讀為日產為了提高財務靈活性和快速獲取現金以增強公司資金狀況的一種手段。
日產還宣布將暫停支付中期股息，并取消了先前的年終股息展望。同時，公司管理層也將從2024年11月起自愿減薪，其中CEO內田誠的減薪幅度將達到50%。為了加速決策扭轉行動，日產還計劃從12月1日起任命一位新的首席業績官，專門負責銷售和利潤管理。
日產強調，盡管面臨困境，但公司并未選擇收縮。相反，通過減少固定和變動成本、優化產品組合、降低銷售和管理費用以及優先考慮資本支出和研發投資等措施，日產旨在實現未來的健康增長并保持在競爭激烈的市場中的地位。
作為電動化轉型的一部分，日產將繼續推進其“Arc業務計劃”，包括在中國加快新能源汽車的引入，并在美國推進插電式混合動力和e-POWER技術的推廣。然而，這些計劃中的新能源車型引入和新技術推廣都需要一定時間才能落地。
