【ITBEAR】隨著電動汽車的普及，續(xù)航問題成為了消費者關(guān)注的重點。盡管許多車型宣稱續(xù)航能達到600公里，但在實際使用中，這一數(shù)字往往會大幅縮水，尤其是在冬季和高速行駛時。
一位駕駛新能源車長達6年的老司機表示，電動汽車在冬季的續(xù)航表現(xiàn)尤為不佳。在零度以下的環(huán)境，特別是零下20攝氏度時，電池效能大幅下降，續(xù)航可能僅達到標稱值的6.5至7.5折。這意味著，一款標稱續(xù)航600公里的車型，在極端寒冷條件下，實際可行駛距離可能不到400公里。
高速行駛是另一個影響電動汽車續(xù)航的重要因素。在高速路上，車速的提升導(dǎo)致風(fēng)阻增大，電機所需功率也隨之增加，從而加快電池的耗電速度。冬季使用暖風(fēng)空調(diào)也會顯著增加電耗。與燃油車不同，電動汽車通過PTC熱敏電阻來制熱，這一過程耗電量大，進一步縮短了續(xù)航里程。
因此，在實際使用中，電動汽車的續(xù)航往往受到“低溫、高速、暖空調(diào)”三大因素的制約。在這些條件下，標稱續(xù)航600公里的車型可能只能行駛300公里左右。而考慮到充電的便利性和時間成本，實際可行駛距離更是大打折扣。
電動汽車充電問題也是一大挑戰(zhàn)。盡管快充技術(shù)不斷發(fā)展，但充電時間仍相對較長，且并非所有充電樁都能提供穩(wěn)定、快速的充電服務(wù)。在節(jié)假日等出行高峰期，高速服務(wù)區(qū)充電樁數(shù)量有限，經(jīng)常出現(xiàn)排隊充電的情況，給車主帶來諸多不便。
盡管電動汽車在環(huán)保、節(jié)能等方面具有顯著優(yōu)勢，但續(xù)航和充電問題仍是其發(fā)展的瓶頸。對于家庭用車而言，如果每年行駛里程不高，且需要經(jīng)常跑長途，那么傳統(tǒng)燃油車可能仍是更為省心、省事的選擇。
