【ITBEAR】保時捷在近日公布的2024年第三季度財報中顯示，業(yè)績顯著下滑，全球營收與營業(yè)利潤均呈現(xiàn)下降趨勢。為應(yīng)對市場變局，公司計劃在未來幾年內(nèi)大幅削減成本，并對中國市場的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進行收縮。
此舉反映了外資豪華品牌在中國市場所面臨的普遍挑戰(zhàn)。隨著中國汽車品牌的崛起，特別是高端車型的熱銷，外資豪華品牌的市場份額受到擠壓。在電動化和智能化的行業(yè)趨勢下，這些傳統(tǒng)豪華車企的轉(zhuǎn)型之路充滿挑戰(zhàn)。
保時捷的業(yè)績下滑并非孤例，其他外資豪華品牌如奔馳、寶馬等也在中國市場遭遇銷量下滑。這些品牌曾經(jīng)在中國市場占據(jù)主導(dǎo)地位，如今卻面臨著中國本土品牌的激烈競爭。
為應(yīng)對市場變化，外資豪華車企紛紛調(diào)整策略。在短期內(nèi)，它們選擇不再盲目跟進價格戰(zhàn)，而是積極調(diào)整經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，以提升運營效率。同時，這些品牌也意識到，維護價格體系和品牌價值需要車企與頭部經(jīng)銷商的共同努力。
在長期范圍內(nèi)，外資豪華車企加速向智能化、電動化賽道轉(zhuǎn)型。多家知名豪華車企已宣布將在未來幾年內(nèi)全面邁入電動化時代，并推出更多電動車型以滿足市場需求。
然而，對于外資豪華車企能否在豪華車細分市場重拾陣地的問題，業(yè)界專家持不同觀點。有專家認為，豪華車企需要轉(zhuǎn)型以適應(yīng)大眾化、電動化、智能化的趨勢，并在產(chǎn)品定位上做出改變。而另一些專家則認為，豪華車企業(yè)難以重拾陣地，因為電動汽車時代的技術(shù)差距難以拉大，豪華車很難做出差異化。
盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但多數(shù)外資豪華車企并未放棄中國市場，反而加碼了對本土市場的布局。它們希望通過轉(zhuǎn)型和調(diào)整策略，在中國市場重拾昔日輝煌。
在這個行業(yè)大洗牌的時代，外資豪華車企的求生之路充滿未知。然而，無論結(jié)果如何，這些品牌的努力和嘗試都將成為汽車行業(yè)發(fā)展史上的重要篇章。
