近期，豐田、本田、日產(chǎn)三大日系汽車品牌在華銷量數(shù)據(jù)相繼公布，結(jié)果顯示日系車在中國市場面臨嚴峻挑戰(zhàn)。2024年10月，豐田銷量雖以15.4萬輛領(lǐng)跑，但仍同比下滑0.4%，而本田與日產(chǎn)銷量下滑更為顯著。
具體來看，一汽豐田銷量同比增長13.1%，達到7.6萬輛，而廣汽豐田則同比下降6.3%，銷量為7.8萬輛。高端品牌雷克薩斯亦受波及，銷量同比下降18%，至1.5萬輛。分析人士指出，豐田銷量下滑主要受到自主競品崛起的沖擊，特別是在緊湊型和中型轎車市場，卡羅拉、雷凌、凱美瑞等車型面臨激烈競爭。
本田中國的情況更為嚴峻，10月銷量同比下滑高達42.3%，至5.7萬輛。本田的熱門車型如CR-V、雅閣、思域等均出現(xiàn)不同程度下滑，導(dǎo)致整體銷量疲軟。與此同時，東風(fēng)日產(chǎn)銷量雖然也達到5.7萬輛，但同比下滑18.5%，僅有軒逸一款車型銷量突出，達到3.2萬輛。
業(yè)內(nèi)人士分析，日系品牌在華銷量下滑的根本原因在于未能及時跟上新能源市場的發(fā)展步伐。在智能化、電動化、智能駕駛等領(lǐng)域，日系品牌的市場聲量明顯不足。日系車在設(shè)計、配置等方面的保守策略也使其難以滿足中國消費者日益多樣化的需求。
當(dāng)前，中國新能源車市場正處于快速發(fā)展階段，自主品牌在技術(shù)研發(fā)和市場布局方面已取得顯著優(yōu)勢。對于日系品牌而言，要想扭轉(zhuǎn)銷量下滑的趨勢，必須加大在新能源領(lǐng)域的投入和研發(fā)力度，以更貼合中國市場需求的產(chǎn)品和服務(wù)重振市場地位。
