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【ITBEAR】隨著最新乘聯(lián)會數(shù)據(jù)的揭曉,10月份國內(nèi)狹義乘用車市場呈現(xiàn)回暖態(tài)勢,銷量同比增長11.3%,環(huán)比增長7.2%,達(dá)到226.1萬輛。在這一波增長中,新能源車表現(xiàn)尤為搶眼,零售滲透率高達(dá)52.9%,已然成為車市的領(lǐng)軍力量。

值得關(guān)注的是,中國品牌在新能源浪潮的推動下,逐漸奪回了車市的主導(dǎo)權(quán)。從10月汽車廠商零售銷量TOP10榜單可見,前三名均被中國品牌牢牢占據(jù)。吉利汽車以19.4萬輛的優(yōu)異成績位列第二,其新能源轉(zhuǎn)型步伐迅速,10月新能源銷量同比激增83%,展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場競爭力。

奇瑞汽車也不甘示弱,以14.4萬輛的銷量躋身至第三位,通過加速新車推廣和插混版本的布局,這個一度被視為“理工男”的品牌正開始發(fā)力沖刺。

在合資品牌方面,一汽大眾和上汽大眾雖然依舊位列前十,但銷量表現(xiàn)略顯疲態(tài)。與此同時,廣汽豐田和一汽豐田的強(qiáng)勢入圍,尤其是一汽豐田同比增長13.4%,為合資品牌挽回了一些顏面。

長城汽車雖然依舊在榜單上,但10月銷量同比下滑22.4%,面臨著歐拉、哈弗等品牌戰(zhàn)斗力不足的問題,未來發(fā)展壓力不小。

批發(fā)銷量方面,比亞迪以50.1萬輛的驚人成績領(lǐng)跑,遙遙領(lǐng)先于其他品牌。奇瑞和吉利也分別以26.5萬輛和22.7萬輛的銷量緊隨其后,展現(xiàn)出中國品牌在新能源時代的強(qiáng)勁實(shí)力。

長安汽車在批發(fā)銷量榜單上位列第四,10月銷量同比微增0.7%,作為國內(nèi)頭部車企,其深厚的技術(shù)儲備和產(chǎn)品策略為其未來發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

綜合來看,10月份的車市銷量排名清晰地反映出新能源時代中國品牌的崛起態(tài)勢。曾經(jīng)被視為彎道超車的口號,如今正在一步步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

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