【ITBEAR】近期，乘聯(lián)會(huì)披露的數(shù)據(jù)顯示，10月份燃油車銷量環(huán)比增速首次超越電動(dòng)汽車，標(biāo)志著燃油車市場(chǎng)開始展現(xiàn)出強(qiáng)烈的復(fù)蘇勢(shì)頭，而電動(dòng)汽車的迅猛增長(zhǎng)則受到了一定程度的遏制。
這一趨勢(shì)的轉(zhuǎn)變?cè)?月底、10月初就已經(jīng)初現(xiàn)端倪，當(dāng)時(shí)電動(dòng)汽車在新車市場(chǎng)的占比一度跌破50%，為燃油車銷量的顯著回升提供了契機(jī)。燃油車企業(yè)也積極抓住這一機(jī)遇，紛紛加大市場(chǎng)推廣力度。
值得關(guān)注的是，寶馬作為豪華車市場(chǎng)的代表，自9月份以來采取了大幅降價(jià)的策略。不僅燃油車價(jià)格下調(diào)，其電動(dòng)汽車的降價(jià)幅度更是驚人，如寶馬i3的售價(jià)從35萬多直降至18萬多。這一舉措極大地刺激了消費(fèi)者的購買意愿，推動(dòng)寶馬汽車銷量大幅上升，甚至在某一周重回豪華車市場(chǎng)銷量榜首。
除了寶馬之外，奔馳、奧迪等傳統(tǒng)燃油車企業(yè)的銷量也呈現(xiàn)出明顯的回升趨勢(shì)。隨著這些企業(yè)在豪華車市場(chǎng)的銷量逐漸回升并穩(wěn)居前列，專注于新能源汽車的新造車企業(yè)銷量排名則出現(xiàn)了顯著下滑。
在更廣泛的汽車市場(chǎng)中，價(jià)格實(shí)惠的燃油車也受到了消費(fèi)者的熱烈歡迎。例如，大眾朗逸和日產(chǎn)軒逸的銷量均實(shí)現(xiàn)了顯著增長(zhǎng)，其中軒逸的月銷量更是高達(dá)3.3萬輛，躋身熱銷車型前三甲。
隨著冬季的來臨，電動(dòng)汽車在寒冷天氣下的性能表現(xiàn)成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。電動(dòng)汽車在續(xù)航、供暖以及充電等方面存在的問題日益凸顯，尤其是在北方地區(qū)。相比之下，燃油車在寒冷天氣下表現(xiàn)更為穩(wěn)定，供暖效率高且耗油量相對(duì)較低。
盡管多個(gè)大城市為電動(dòng)汽車提供了牌照和稅費(fèi)等優(yōu)惠政策，而燃油車并未享受同等待遇，但燃油車銷量仍呈現(xiàn)出穩(wěn)步回升的趨勢(shì)。這一現(xiàn)象充分展現(xiàn)了燃油車的頑強(qiáng)生命力，并預(yù)示著燃油車和電動(dòng)汽車之間的競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)入更為激烈的階段。
