在中國汽車行業轉型的關鍵時刻，新能源汽車市場競爭格局正經歷深刻變化。10月份，嵐圖、阿維塔、智己和極狐四大“國家隊”新能源品牌月銷均突破萬輛，展現了前所未有的市場強勢。
整個新能源汽車市場中，比亞迪依然保持領先地位，10月銷量突破50萬輛，形成“一家獨大”的局面。與此同時，廣汽埃安作為另一“國家隊”品牌，月銷量穩定在3萬輛左右。相比之下，曾經風光無限的新勢力品牌則出現了銷量分化，頭部企業如理想、問界、零跑月銷超過3萬輛，而蔚來、小鵬、極氪等品牌月銷量維持在2萬輛水平，哪吒等品牌后勁顯得不足。
對于當前新能源汽車行業格局及未來趨勢，資深汽車行業顧問許戰海指出，當新能源汽車成為中國主流車型時，新勢力品牌將不再新鮮。未來兩年，哪吒、小鵬、蔚來的市場表現值得關注。同時，他預測未來一年半將是“國家隊”發展的黃金時期，誰能率先推出代表性車型，誰就有可能在競爭中脫穎而出。
“國家隊”是否已站穩腳跟？從10月份的銷售數據來看，這些高端品牌似乎正迎來它們的“高光時刻”。極狐汽車連續三個月銷量過萬，嵐圖汽車在銷量六連漲中保持月銷過萬，智己汽車時隔10個月再次實現月銷破萬，而阿維塔也首次站上萬輛銷售臺階。
這些品牌均由國內大型汽車集團推出，旨在實現品牌高端化和新能源化。盡管過去市場表現不盡如人意，但今年以來，它們憑借新產品和市場策略的調整，銷量逐漸攀升。
對于“國家隊”高端品牌集體跨上萬輛銷售臺階的現象，羅蘭貝格全球高級合伙人鄭赟認為，這是中國車企品牌升級與月度銷售規律相結合的結果。同時，他也指出，自主品牌的新能源化轉型已從“油改電”階段進入到按照智能電動汽車標準研發新技術、推出新產品的階段，逐漸得到消費者的認可。
展望未來，“國家隊”品牌能否繼續維持高速增長仍存不確定性。然而，鄭赟和許戰海均對它們的發展前景持樂觀態度。他們認為，這些品牌在產品規劃、平臺布局、銷售和服務網絡方面做得相對到位，有望穩定在新的銷量階梯上。
隨著新能源汽車市場的不斷擴大和競爭的加劇，“國家隊”品牌將面臨更多挑戰和機遇。如何打造出具有代表性的車型、提升品牌影響力、拓展銷售渠道等將是它們未來需要重點考慮的問題。
