在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)刻，新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局正經(jīng)歷深刻變化。10月份，嵐圖、阿維塔、智己和極狐四大“國(guó)家隊(duì)”新能源品牌月銷(xiāo)均突破萬(wàn)輛，展現(xiàn)了前所未有的市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)。
整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，比亞迪依然保持領(lǐng)先地位，10月銷(xiāo)量突破50萬(wàn)輛，形成“一家獨(dú)大”的局面。與此同時(shí)，廣汽埃安作為另一“國(guó)家隊(duì)”品牌，月銷(xiāo)量穩(wěn)定在3萬(wàn)輛左右。相比之下，曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的新勢(shì)力品牌則出現(xiàn)了銷(xiāo)量分化，頭部企業(yè)如理想、問(wèn)界、零跑月銷(xiāo)超過(guò)3萬(wàn)輛，而蔚來(lái)、小鵬、極氪等品牌月銷(xiāo)量維持在2萬(wàn)輛水平，哪吒等品牌后勁顯得不足。
對(duì)于當(dāng)前新能源汽車(chē)行業(yè)格局及未來(lái)趨勢(shì)，資深汽車(chē)行業(yè)顧問(wèn)許戰(zhàn)海指出，當(dāng)新能源汽車(chē)成為中國(guó)主流車(chē)型時(shí)，新勢(shì)力品牌將不再新鮮。未來(lái)兩年，哪吒、小鵬、蔚來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)值得關(guān)注。同時(shí)，他預(yù)測(cè)未來(lái)一年半將是“國(guó)家隊(duì)”發(fā)展的黃金時(shí)期，誰(shuí)能率先推出代表性車(chē)型，誰(shuí)就有可能在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。
“國(guó)家隊(duì)”是否已站穩(wěn)腳跟？從10月份的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，這些高端品牌似乎正迎來(lái)它們的“高光時(shí)刻”。極狐汽車(chē)連續(xù)三個(gè)月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，嵐圖汽車(chē)在銷(xiāo)量六連漲中保持月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)，智己汽車(chē)時(shí)隔10個(gè)月再次實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)破萬(wàn)，而阿維塔也首次站上萬(wàn)輛銷(xiāo)售臺(tái)階。
這些品牌均由國(guó)內(nèi)大型汽車(chē)集團(tuán)推出，旨在實(shí)現(xiàn)品牌高端化和新能源化。盡管過(guò)去市場(chǎng)表現(xiàn)不盡如人意，但今年以來(lái)，它們憑借新產(chǎn)品和市場(chǎng)策略的調(diào)整，銷(xiāo)量逐漸攀升。
對(duì)于“國(guó)家隊(duì)”高端品牌集體跨上萬(wàn)輛銷(xiāo)售臺(tái)階的現(xiàn)象，羅蘭貝格全球高級(jí)合伙人鄭赟認(rèn)為，這是中國(guó)車(chē)企品牌升級(jí)與月度銷(xiāo)售規(guī)律相結(jié)合的結(jié)果。同時(shí)，他也指出，自主品牌的新能源化轉(zhuǎn)型已從“油改電”階段進(jìn)入到按照智能電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)新技術(shù)、推出新產(chǎn)品的階段，逐漸得到消費(fèi)者的認(rèn)可。
展望未來(lái)，“國(guó)家隊(duì)”品牌能否繼續(xù)維持高速增長(zhǎng)仍存不確定性。然而，鄭赟和許戰(zhàn)海均對(duì)它們的發(fā)展前景持樂(lè)觀態(tài)度。他們認(rèn)為，這些品牌在產(chǎn)品規(guī)劃、平臺(tái)布局、銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面做得相對(duì)到位，有望穩(wěn)定在新的銷(xiāo)量階梯上。
隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大和競(jìng)爭(zhēng)的加劇，“國(guó)家隊(duì)”品牌將面臨更多挑戰(zhàn)和機(jī)遇。如何打造出具有代表性的車(chē)型、提升品牌影響力、拓展銷(xiāo)售渠道等將是它們未來(lái)需要重點(diǎn)考慮的問(wèn)題。
