【ITBEAR】梅賽德斯-奔馳集團近日披露的財報數(shù)據(jù)顯示，該公司在2024年第三季度遭遇了業(yè)績滑坡，銷售額與利潤均未達到市場預期，凸顯出傳統(tǒng)豪華車品牌在新能源時代所面臨的嚴峻考驗。
財報顯示，奔馳第三季度銷售額為345.3億歐元，同比下降6.7%，且低于市場預估的362.5億歐元。更為引人關(guān)注的是，公司息稅前利潤大幅下滑至25.2億歐元，同比降幅達到48%，而凈利潤更是暴跌54%至17.2億歐元。
這一業(yè)績滑坡的背后，是傳統(tǒng)豪華車市場正受到新能源汽車的強烈沖擊。隨著全球消費者對環(huán)保和智能科技的追求日益增長，新能源汽車市場不斷擴大，而傳統(tǒng)燃油車的需求則逐漸萎縮。在此背景下，奔馳等傳統(tǒng)豪華車品牌面臨著巨大的轉(zhuǎn)型壓力。
盡管奔馳已經(jīng)推出了EQS、EQE等高端電動車型以應對市場變化，但這些新產(chǎn)品的市場表現(xiàn)并未達到預期。數(shù)據(jù)顯示，奔馳電動車銷量在總營收中的占比仍然較低，尤其是在競爭激烈的市場如中國，其電動車型與特斯拉、比亞迪等品牌相比，尚缺乏足夠的競爭力。
成本上漲也是導致奔馳利潤下滑的重要因素之一。隨著全球原材料價格上漲和供應鏈緊張，汽車制造業(yè)的成本壓力不斷加大。奔馳在電動車轉(zhuǎn)型過程中需要投入大量資金用于研發(fā)和生產(chǎn)，而電池、芯片等核心零部件的高昂成本進一步壓縮了公司的利潤空間。
在中國市場，奔馳面臨的挑戰(zhàn)尤為嚴峻。作為奔馳的核心市場之一，中國消費者對新能源車型的偏好日益明顯，而傳統(tǒng)燃油豪華車的需求則持續(xù)下滑。盡管奔馳已經(jīng)在中國市場推出了多款電動車型，但面對本土品牌如比亞迪以及國際巨頭如特斯拉的激烈競爭，其市場表現(xiàn)仍然承壓。
為了應對當前的困境，奔馳需要加快創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型步伐。首先，公司需要加大在新能源汽車領(lǐng)域的研發(fā)投入，提升產(chǎn)品的智能化水平和續(xù)航里程，以滿足消費者對高品質(zhì)電動車的需求。其次，奔馳應優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，提高生產(chǎn)效率，并加強與供應商的合作，以降低生產(chǎn)成本并提升利潤空間。最后，在中國市場，奔馳還需更加深入地了解消費者需求，推出更多符合本土化需求的產(chǎn)品和服務，以提升品牌影響力和市場份額。
