【ITBEAR】福特汽車近日公布的2024年第三季度財報顯示，盡管公司營收同比增長5%至460億美元，但全年調(diào)整后息稅前利潤（EBIT）預(yù)期卻從120億美元下調(diào)至100億美元。這一調(diào)整引發(fā)了市場對福特轉(zhuǎn)型之路上面臨新挑戰(zhàn)的關(guān)注。
福特在財報中指出，利潤預(yù)期的下調(diào)主要受到生產(chǎn)成本增加、供應(yīng)鏈壓力加大以及新能源轉(zhuǎn)型帶來的高額投入等多重因素的影響。這些因素使得福特在轉(zhuǎn)型期的利潤率受到明顯擠壓。
隨著全球汽車市場競爭格局的變化，尤其是新能源領(lǐng)域的崛起，福特作為傳統(tǒng)燃油車代表之一，正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。盡管福特在傳統(tǒng)市場仍具有強勁的品牌優(yōu)勢，但在新能源市場的份額相對較低，亟需提升電動車型的競爭力。
全球原材料價格上漲和供應(yīng)鏈問題也給福特帶來了不小的壓力。電池材料、半導(dǎo)體等關(guān)鍵零部件價格的上漲，以及芯片短缺和物流成本增加等問題，都使得福特的生產(chǎn)成本不斷攀升。這不僅影響了福特的盈利能力，也延長了產(chǎn)品交付周期，對銷量目標(biāo)造成了沖擊。
在勞動力成本方面，福特同樣面臨著上升的壓力。近期美國汽車工會的談判引發(fā)了廣泛關(guān)注，福特也在此次談判中面臨勞動力成本增加的挑戰(zhàn)。這將對福特的盈利能力構(gòu)成新的考驗。
為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，福特正在積極推進電動化布局，并試圖通過規(guī)模化生產(chǎn)降低電動車的成本。然而，電動車的高成本低利潤問題仍然亟待解決。福特需要在技術(shù)創(chuàng)新、充電基礎(chǔ)設(shè)施和續(xù)航表現(xiàn)等關(guān)鍵領(lǐng)域取得突破，才能在全球市場中與競爭對手抗衡。
同時，福特也在尋求拓展全球市場，尤其是新能源車需求旺盛的中國和歐洲市場。通過推出符合本土需求的產(chǎn)品策略，福特希望進一步提升品牌在這些市場的競爭力。
福特汽車在面臨多重挑戰(zhàn)的同時，也在積極尋求轉(zhuǎn)型和突破。未來，福特能否在激烈的市場競爭中保持穩(wěn)步增長，將取決于其在電動車領(lǐng)域的突破、供應(yīng)鏈管理的優(yōu)化以及品牌溢價能力的提升。
