【ITBEAR】增程式電動(dòng)車(chē)，在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)中異軍突起，實(shí)現(xiàn)了從被冷落到受熱捧的華麗轉(zhuǎn)身。不僅多家汽車(chē)廠商紛紛投身其中，還孕育出了如理想、問(wèn)界等高端品牌，其產(chǎn)品價(jià)格高昂卻銷(xiāo)量可觀。隨著新一代增程電池的即將上市，預(yù)計(jì)未來(lái)國(guó)內(nèi)增程式電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)。
然而，近日中汽試煉場(chǎng)發(fā)布的一份測(cè)試報(bào)告，給二手增程式電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)投下了一抹陰影。報(bào)告顯示，一款行駛了11.6萬(wàn)公里的2019款特斯拉Model 3電池健康度維持在89.3%，表現(xiàn)不俗。但相較之下，行駛了10.3萬(wàn)公里的2020款理想ONE的電池健康度卻僅為75.6%，衰減速度明顯更快。
理想ONE電池健康度的快速下降，或許并不意外。這款車(chē)搭載的電池容量?jī)H為40度，卻需驅(qū)動(dòng)一輛5米長(zhǎng)的中大型SUV，導(dǎo)致其純電續(xù)航里程有限。頻繁充電自然增加了電池的充放循環(huán)次數(shù)，從而加速了電池健康度的下降。
盡管二手增程式電動(dòng)車(chē)在價(jià)格和配置上具有一定吸引力，如理想ONE這樣的車(chē)型，以十幾萬(wàn)的價(jià)格即可擁有一輛大型6座SUV，但電池的耐久性問(wèn)題不容忽視。尤其是新車(chē)在使用六年后需要進(jìn)行年檢，若電池健康度低于60%，則無(wú)法通過(guò)新能源汽車(chē)專(zhuān)屬年檢，將面臨更換電池的高昂費(fèi)用。
因此，對(duì)于想要購(gòu)買(mǎi)二手增程式電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，電池健康度是一個(gè)需要特別關(guān)注的指標(biāo)。否則，剛購(gòu)得的愛(ài)車(chē)可能因電池問(wèn)題而面臨高昂的更換成本，這無(wú)疑是一個(gè)不小的風(fēng)險(xiǎn)。
