【ITBEAR】增程式電動(dòng)車，在國內(nèi)新能源汽車市場中異軍突起，實(shí)現(xiàn)了從被冷落到受熱捧的華麗轉(zhuǎn)身。不僅多家汽車廠商紛紛投身其中，還孕育出了如理想、問界等高端品牌，其產(chǎn)品價(jià)格高昂卻銷量可觀。隨著新一代增程電池的即將上市，預(yù)計(jì)未來國內(nèi)增程式電動(dòng)車市場將迎來更為激烈的競爭。
然而，近日中汽試煉場發(fā)布的一份測試報(bào)告，給二手增程式電動(dòng)車市場投下了一抹陰影。報(bào)告顯示，一款行駛了11.6萬公里的2019款特斯拉Model 3電池健康度維持在89.3%，表現(xiàn)不俗。但相較之下，行駛了10.3萬公里的2020款理想ONE的電池健康度卻僅為75.6%，衰減速度明顯更快。
理想ONE電池健康度的快速下降，或許并不意外。這款車搭載的電池容量僅為40度，卻需驅(qū)動(dòng)一輛5米長的中大型SUV，導(dǎo)致其純電續(xù)航里程有限。頻繁充電自然增加了電池的充放循環(huán)次數(shù)，從而加速了電池健康度的下降。
盡管二手增程式電動(dòng)車在價(jià)格和配置上具有一定吸引力，如理想ONE這樣的車型，以十幾萬的價(jià)格即可擁有一輛大型6座SUV，但電池的耐久性問題不容忽視。尤其是新車在使用六年后需要進(jìn)行年檢，若電池健康度低于60%，則無法通過新能源汽車專屬年檢，將面臨更換電池的高昂費(fèi)用。
因此，對于想要購買二手增程式電動(dòng)車的消費(fèi)者來說，電池健康度是一個(gè)需要特別關(guān)注的指標(biāo)。否則，剛購得的愛車可能因電池問題而面臨高昂的更換成本，這無疑是一個(gè)不小的風(fēng)險(xiǎn)。
