【ITBEAR】曾經(jīng)被視作汽車(chē)智能座艙救星的CarPlay，如今正面臨被棄用的局面。通用汽車(chē)高級(jí)副總裁Baris Cetinok近日在采訪中明確表示，通用將堅(jiān)定不移地放棄這一功能。
這一決定并非突如其來(lái)，去年3月通用汽車(chē)就已透露將逐步在新車(chē)中淘汰CarPlay。此舉在美國(guó)市場(chǎng)引發(fā)了不少車(chē)主和果粉的反對(duì)。與此同時(shí)，寶馬也未第一時(shí)間宣布支持最新版CarPlay，顯示出汽車(chē)制造商與蘋(píng)果公司之間的關(guān)系正在發(fā)生變化。
隨著智能座艙技術(shù)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力中，除小米汽車(chē)外，已鮮有車(chē)企在車(chē)機(jī)中自帶CarPlay功能。這反映了手車(chē)互聯(lián)技術(shù)在汽車(chē)智能化進(jìn)程中的地位正在被重新評(píng)估。
通用汽車(chē)解釋稱(chēng)，放棄CarPlay的主要原因在于高階智駕功能的出現(xiàn)使得智能車(chē)機(jī)的原生地圖變得至關(guān)重要。這不僅是出于功能性的考慮，更是為了保障數(shù)據(jù)安全。汽車(chē)制造商們不愿讓蘋(píng)果公司和CarPlay主導(dǎo)汽車(chē)的“靈魂”。
Cetinok在采訪中還提到，通用汽車(chē)有信心通過(guò)新技術(shù)如Super Cruise的應(yīng)用，讓消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到自研車(chē)機(jī)的優(yōu)勢(shì)。以凱迪拉克全新一代Escalade IQ為例，其車(chē)機(jī)硬件配備了55英寸LED大屏、高通最新座艙芯片和5G網(wǎng)絡(luò)傳輸，展現(xiàn)出通用汽車(chē)在智能座艙領(lǐng)域的實(shí)力。
在軟件方面，新系統(tǒng)的HMI設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔時(shí)尚，并集成了谷歌地圖、谷歌應(yīng)用商店和谷歌語(yǔ)音助手，這些對(duì)于海外用戶(hù)來(lái)說(shuō)具有不小的吸引力。這也是通用汽車(chē)敢于放棄CarPlay的底氣所在。
對(duì)于國(guó)內(nèi)用戶(hù)而言，上汽通用生產(chǎn)的車(chē)型目前仍普遍提供CarPlay功能。同時(shí)，上汽通用也與包括百度在內(nèi)的多家中國(guó)科技公司展開(kāi)合作，對(duì)車(chē)機(jī)系統(tǒng)的軟件生態(tài)進(jìn)行了深度本土化定制，以滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求。
隨著華為、小米等國(guó)內(nèi)手機(jī)巨頭跨界進(jìn)入智能汽車(chē)領(lǐng)域，以及部分車(chē)企如蔚來(lái)反向跨界造手機(jī)，手車(chē)互聯(lián)在國(guó)內(nèi)正受到越來(lái)越多的關(guān)注。這一趨勢(shì)或?qū)?duì)智能汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
