【ITBEAR】近日，一份圍繞光伏、風能、新能源汽車行業(yè)的政策研究及發(fā)展分析報告正式發(fā)布。該報告深入剖析了這些新興行業(yè)的政策環(huán)境，同時探討了企業(yè)信息披露趨勢與碳排放情況，為金融機構(gòu)和相關(guān)研究者提供了寶貴的參考。
在國內(nèi)政策方面，我國為推動新能源發(fā)展出臺了一系列政策。特別是在“雙碳”目標下，光伏和風能領(lǐng)域受到了重點關(guān)注。政策從鼓勵小型風電場建設(shè)，逐漸轉(zhuǎn)向提高能源利用率及電力就地消納，其中海上風電的發(fā)展尤為迅速。與此同時，國家對資金支持的策略也有所調(diào)整，以推動產(chǎn)業(yè)市場化進程，并朝著構(gòu)建新型電力系統(tǒng)的方向轉(zhuǎn)型。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策則涵蓋了生產(chǎn)、消費、資金及管理等多個層面，旨在全方位支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展。補貼和稅收優(yōu)惠政策經(jīng)歷了多次調(diào)整，雙積分政策也日益完善，通過設(shè)置能效標準來推動產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。該政策的核算方法包括平均燃料消耗量積分和新能源汽車積分，這些積分可以結(jié)轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)讓及交易。
在國際政策環(huán)境上，歐盟推出了綠色新政，包括燃油車禁售計劃、碳邊境調(diào)節(jié)機制以及新電池法案等，對新能源汽車的發(fā)展及產(chǎn)品碳足跡設(shè)定了嚴格要求。美國則通過《通貨膨脹削減法案2022》為新能源汽車消費提供了稅收抵免，但對車輛組件的本地化比例有所要求。與此同時，新興經(jīng)濟體也在積極倡導新能源發(fā)展，盡管在形成低碳轉(zhuǎn)型體系方面仍面臨挑戰(zhàn)，但這也為中國企業(yè)在新興市場提供了機會。
報告還指出，光伏、風能及汽車行業(yè)在信息披露方面存在差異。盡管國際可持續(xù)發(fā)展準則理事會（ISSB）對這些行業(yè)有詳細的信息披露要求，但整體而言，各行業(yè)的披露情況并不統(tǒng)一，仍有提升空間。
該報告共70頁，深入分析了新能源行業(yè)的多個方面，為相關(guān)企業(yè)和投資者提供了全面的市場洞察和決策支持。
