【ITBEAR】隨著智能化和電動(dòng)化趨勢(shì)的不斷推進(jìn)，汽車(chē)行業(yè)正迎來(lái)翻天覆地的變革。在這場(chǎng)變革中，芯片作為底層硬件基礎(chǔ)，其重要性日益凸顯。從商業(yè)模式到供應(yīng)鏈體系，從研發(fā)流程到人才模型，芯片都在重塑著汽車(chē)行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
智能化和電動(dòng)化趨勢(shì)的推動(dòng)下，汽車(chē)對(duì)芯片的需求急劇增加。燃油車(chē)向電動(dòng)車(chē)的轉(zhuǎn)變使得單車(chē)芯片價(jià)值翻倍，而功能車(chē)向智能車(chē)的進(jìn)化更是將汽車(chē)芯片含量推升到前所未有的高度。這一變化不僅影響了汽車(chē)行業(yè)的成本結(jié)構(gòu)，也為車(chē)企帶來(lái)了新的商業(yè)機(jī)會(huì)。
面對(duì)芯片需求的大幅增加，越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始考慮自研芯片。這背后是出于對(duì)成本和毛利的考量。電池產(chǎn)品的研發(fā)成本高且毛利注重規(guī)模效應(yīng)，相比之下，芯片的毛利率要高得多。因此，自研芯片成為車(chē)企形成商業(yè)閉環(huán)、提高盈利能力的重要途徑。
然而，自研芯片并非易事。車(chē)企需要投入大量資源進(jìn)行研發(fā)，并面臨技術(shù)門(mén)檻高、研發(fā)周期長(zhǎng)等挑戰(zhàn)。同時(shí)，并非所有類(lèi)型的芯片都能通過(guò)自研達(dá)成商業(yè)閉環(huán)。車(chē)企需要根據(jù)自身實(shí)際情況和市場(chǎng)需求，選擇合適的芯片產(chǎn)品進(jìn)行自研。
目前，計(jì)算芯片、控制芯片和功率半導(dǎo)體是車(chē)企自研芯片的三大熱門(mén)方向。這些芯片在全車(chē)芯片價(jià)值分布中占比最高，且具有廣闊的市場(chǎng)前景。蔚小理、長(zhǎng)城汽車(chē)和比亞迪等本土車(chē)企已經(jīng)在這些領(lǐng)域進(jìn)行了布局。
自研芯片雖然具有諸多優(yōu)勢(shì)，但車(chē)企也需要謹(jǐn)慎行事。在投入大量資源進(jìn)行研發(fā)之前，車(chē)企需要充分評(píng)估市場(chǎng)需求、技術(shù)可行性以及經(jīng)濟(jì)效益等因素。同時(shí)，車(chē)企還需要考慮與供應(yīng)鏈合作伙伴的關(guān)系以及自身在芯片領(lǐng)域的長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略。
總的來(lái)說(shuō)，智能化和電動(dòng)化趨勢(shì)的推動(dòng)下，芯片已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)不可或缺的重要組成部分。自研芯片作為車(chē)企提高盈利能力、形成商業(yè)閉環(huán)的重要途徑，正受到越來(lái)越多車(chē)企的關(guān)注和追捧。然而，自研芯片并非一蹴而就的事情，車(chē)企需要綜合考慮各種因素并做出明智的決策。
