隨著廣汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)等國(guó)內(nèi)車(chē)企陸續(xù)披露10月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，今年1-10月的銷(xiāo)售成績(jī)單也浮出水面。《財(cái)圈社&道哥說(shuō)車(chē)》根據(jù)公開(kāi)信息，對(duì)比亞迪、上汽、廣汽、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利及東風(fēng)七大車(chē)企的銷(xiāo)售情況進(jìn)行了深入分析，發(fā)現(xiàn)各車(chē)企銷(xiāo)量表現(xiàn)差異顯著，市場(chǎng)格局正在發(fā)生深刻變化。
在銷(xiāo)量方面，比亞迪以超50萬(wàn)輛的傲人成績(jī)蟬聯(lián)榜首，吉利汽車(chē)也繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭。然而，上汽、廣汽等老牌車(chē)企的銷(xiāo)量卻出現(xiàn)不同程度的下滑，其中上汽和廣汽的下滑幅度更是超過(guò)了20%。長(zhǎng)安汽車(chē)在10月份實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量的同比微增，扭轉(zhuǎn)了此前下滑的態(tài)勢(shì)。
從年度銷(xiāo)量目標(biāo)完成情況來(lái)看，比亞迪和吉利汽車(chē)表現(xiàn)尤為突出。據(jù)悉，比亞迪曾將目標(biāo)提升至400萬(wàn)輛，而其前10個(gè)月的銷(xiāo)量已經(jīng)完成了這一目標(biāo)的81.26%。若比亞迪能在接下來(lái)的兩個(gè)月保持月均37.5萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，則有望達(dá)成這一宏偉目標(biāo)。吉利汽車(chē)同樣不負(fù)眾望，其原定190萬(wàn)輛的目標(biāo)已上調(diào)至200萬(wàn)輛，而前10個(gè)月171.64萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī)意味著目標(biāo)完成率已達(dá)85.82%。
相比之下，其他車(chē)企的年度目標(biāo)完成情況則不容樂(lè)觀。盡管長(zhǎng)安汽車(chē)的目標(biāo)達(dá)成率較高，達(dá)到76.99%，但要在剩余兩個(gè)月內(nèi)完成約64萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，難度依然不小。而東風(fēng)集團(tuán)、上汽、廣汽和長(zhǎng)城等車(chē)企，由于目標(biāo)完成率普遍偏低，今年完成銷(xiāo)量目標(biāo)的希望已經(jīng)渺茫。
市場(chǎng)分析人士指出，今年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的巨變對(duì)車(chē)企的銷(xiāo)量產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。新能源汽車(chē)滲透率的持續(xù)提升和合資車(chē)市場(chǎng)的萎縮，使得以燃油車(chē)和合資車(chē)為主銷(xiāo)產(chǎn)品的車(chē)企面臨巨大挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車(chē)滲透率已連續(xù)四個(gè)月超過(guò)50%，而合資車(chē)品牌在市場(chǎng)上的份額則不斷被自主品牌擠壓。
在此背景下，部分車(chē)企在制定2025年銷(xiāo)量目標(biāo)時(shí)或許需要更加謹(jǐn)慎。面對(duì)市場(chǎng)的快速變化，如何調(diào)整產(chǎn)品策略、把握市場(chǎng)趨勢(shì)，將成為車(chē)企未來(lái)發(fā)展的重要課題。
