【ITBEAR】在汽車市場，中端B級(jí)車一直被視為各大品牌的銷量擔(dān)當(dāng)，其用戶群體對(duì)于品牌的選擇尤為挑剔。進(jìn)入新能源汽車時(shí)代，哪些車型能夠脫穎而出，成為這一細(xì)分市場的佼佼者呢？
根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，盡管新能源汽車勢頭強(qiáng)勁，但在2024年10月份的中型轎車銷量榜中，僅有比亞迪秦L DM和海豹06兩款新能源車型躋身前十。值得注意的是，這兩款車的售價(jià)均位于9.98-13.98萬元區(qū)間，并未達(dá)到中端車的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)。
那么，為何在新能源汽車風(fēng)起云涌的大背景下，中端B級(jí)車市場依舊難以被新能源車型所突破呢？不少汽車愛好者對(duì)此感到困惑。諸如長安深藍(lán)SL03、極狐阿爾法S5以及特斯拉Model 3等新能源轎車，在性能和操控方面均有著不俗的表現(xiàn)，甚至超越了部分合資品牌的前驅(qū)燃油車。
然而，中端車用戶在購車時(shí)更注重品牌評(píng)價(jià)。對(duì)于他們而言，選擇一個(gè)大眾認(rèn)可且美譽(yù)度高的品牌是至關(guān)重要的。因此，在品牌知名度和認(rèn)可度方面具備優(yōu)勢的傳統(tǒng)品牌，往往能夠成為中端車用戶的首選。
與此同時(shí)，主流車用戶和高端車用戶在品牌選擇上的黏性相對(duì)較低。主流車用戶更傾向于選擇性價(jià)比高的品牌，而高端車用戶則擁有更強(qiáng)的“試錯(cuò)能力”，在汽車消費(fèi)行為中更加靈活。
這一現(xiàn)狀既為合資品牌提供了技術(shù)轉(zhuǎn)型的契機(jī)，也為自主品牌帶來了發(fā)展機(jī)遇。要想在中端轎車市場打造出暢銷車型，新能源汽車品牌需要在品牌建設(shè)上投入更多精力，借鑒傳統(tǒng)品牌的營銷模式，并避免過度依賴網(wǎng)絡(luò)營銷。
總的來說，盡管新能源汽車在技術(shù)和性能上不斷突破，但在中端B級(jí)車市場，品牌的力量依舊不容小覷。新能源汽車品牌要想在這一細(xì)分市場取得突破，還需在品牌建設(shè)方面下足功夫。
