【ITBEAR】在汽車(chē)市場(chǎng)，中端B級(jí)車(chē)一直被視為各大品牌的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，其用戶(hù)群體對(duì)于品牌的選擇尤為挑剔。進(jìn)入新能源汽車(chē)時(shí)代，哪些車(chē)型能夠脫穎而出，成為這一細(xì)分市場(chǎng)的佼佼者呢？
根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，盡管新能源汽車(chē)勢(shì)頭強(qiáng)勁，但在2024年10月份的中型轎車(chē)銷(xiāo)量榜中，僅有比亞迪秦L DM和海豹06兩款新能源車(chē)型躋身前十。值得注意的是，這兩款車(chē)的售價(jià)均位于9.98-13.98萬(wàn)元區(qū)間，并未達(dá)到中端車(chē)的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)。
那么，為何在新能源汽車(chē)風(fēng)起云涌的大背景下，中端B級(jí)車(chē)市場(chǎng)依舊難以被新能源車(chē)型所突破呢？不少汽車(chē)愛(ài)好者對(duì)此感到困惑。諸如長(zhǎng)安深藍(lán)SL03、極狐阿爾法S5以及特斯拉Model 3等新能源轎車(chē)，在性能和操控方面均有著不俗的表現(xiàn)，甚至超越了部分合資品牌的前驅(qū)燃油車(chē)。
然而，中端車(chē)用戶(hù)在購(gòu)車(chē)時(shí)更注重品牌評(píng)價(jià)。對(duì)于他們而言，選擇一個(gè)大眾認(rèn)可且美譽(yù)度高的品牌是至關(guān)重要的。因此，在品牌知名度和認(rèn)可度方面具備優(yōu)勢(shì)的傳統(tǒng)品牌，往往能夠成為中端車(chē)用戶(hù)的首選。
與此同時(shí)，主流車(chē)用戶(hù)和高端車(chē)用戶(hù)在品牌選擇上的黏性相對(duì)較低。主流車(chē)用戶(hù)更傾向于選擇性?xún)r(jià)比高的品牌，而高端車(chē)用戶(hù)則擁有更強(qiáng)的“試錯(cuò)能力”，在汽車(chē)消費(fèi)行為中更加靈活。
這一現(xiàn)狀既為合資品牌提供了技術(shù)轉(zhuǎn)型的契機(jī)，也為自主品牌帶來(lái)了發(fā)展機(jī)遇。要想在中端轎車(chē)市場(chǎng)打造出暢銷(xiāo)車(chē)型，新能源汽車(chē)品牌需要在品牌建設(shè)上投入更多精力，借鑒傳統(tǒng)品牌的營(yíng)銷(xiāo)模式，并避免過(guò)度依賴(lài)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)。
總的來(lái)說(shuō)，盡管新能源汽車(chē)在技術(shù)和性能上不斷突破，但在中端B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，品牌的力量依舊不容小覷。新能源汽車(chē)品牌要想在這一細(xì)分市場(chǎng)取得突破，還需在品牌建設(shè)方面下足功夫。
