【ITBEAR】在當(dāng)今汽車(chē)市場(chǎng)，消費(fèi)者面臨著眾多的選擇，而銷(xiāo)量往往成為他們判斷一款車(chē)是否值得購(gòu)買(mǎi)的重要依據(jù)。然而，銷(xiāo)量差的車(chē)型是否就意味著一無(wú)是處呢？今天，我們就來(lái)探討三款銷(xiāo)量不佳的車(chē)型——廣汽埃安AION LX Plus、睿藍(lán)9以及奔馳EQA，看看它們究竟存在哪些問(wèn)題，為何會(huì)被市場(chǎng)所冷落。
首先，廣汽埃安AION LX Plus，這款車(chē)的銷(xiāo)量慘淡，很大程度上源于其品牌定位的模糊。埃安品牌主銷(xiāo)車(chē)型集中在低價(jià)市場(chǎng)，且大量投向網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域，導(dǎo)致品牌形象被固化為“低端”。而AION LX Plus作為一款起售價(jià)高達(dá)28萬(wàn)元的車(chē)型，與消費(fèi)者心目中的埃安形象大相徑庭，難以接受如此巨大的價(jià)格落差。
AION LX Plus在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力方面也顯得力不從心。除了頂配版本擁有較長(zhǎng)的續(xù)航里程外，其他版本在配置和性能上并無(wú)明顯優(yōu)勢(shì)。在新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品自然難以脫穎而出。
接下來(lái)是睿藍(lán)9，這款由吉利和力帆共同打造的新能源車(chē)型，盡管背景實(shí)力不俗，但市場(chǎng)表現(xiàn)卻令人大跌眼鏡。其原因主要在于品牌影響力的不足以及產(chǎn)品設(shè)計(jì)的缺乏創(chuàng)新。在同等價(jià)位下，消費(fèi)者更傾向于選擇知名度更高、設(shè)計(jì)更原創(chuàng)的車(chē)型。
同時(shí)，睿藍(lán)9在配置方面也顯得誠(chéng)意不足。后懸架采用非獨(dú)立設(shè)計(jì)，智能座艙和車(chē)機(jī)系統(tǒng)也僅達(dá)到夠用水平，遠(yuǎn)不及同價(jià)位競(jìng)品的高端配置。換電站建設(shè)的滯后也嚴(yán)重影響了用戶(hù)體驗(yàn)，使得睿藍(lán)9的換電優(yōu)勢(shì)無(wú)法充分發(fā)揮。
最后是奔馳EQA，這款豪華品牌的新能源車(chē)型在市場(chǎng)上同樣遭遇了冷遇。其銷(xiāo)量慘淡的原因主要在于產(chǎn)品力與市場(chǎng)需求的不匹配。作為一款“油改電”車(chē)型，奔馳EQA在設(shè)計(jì)上缺乏創(chuàng)新，直接套用了燃油車(chē)型的元素，難以吸引追求新鮮感的消費(fèi)者。
奔馳EQA在動(dòng)力性能方面也表現(xiàn)平平，無(wú)法與同價(jià)位的自主品牌新能源車(chē)型相抗衡。盡管售價(jià)大幅優(yōu)惠，但高昂的售后維保費(fèi)用仍讓消費(fèi)者望而卻步。在當(dāng)今消費(fèi)者精打細(xì)算的時(shí)代，奔馳EQA顯然無(wú)法滿(mǎn)足他們對(duì)性?xún)r(jià)比的追求。
廣汽埃安AION LX Plus、睿藍(lán)9以及奔馳EQA這三款車(chē)型之所以銷(xiāo)量不佳，主要源于各自在品牌定位、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力以及市場(chǎng)需求匹配等方面存在的問(wèn)題。對(duì)于消費(fèi)者而言，在選擇車(chē)型時(shí)務(wù)必擦亮眼睛，綜合考量各方面因素，以作出明智的購(gòu)車(chē)決策。
