【ITBEAR】隨著新能源汽車市場的蓬勃發展，熱管理技術日益成為車企關注的焦點。全集成式熱管理方案已經成為電動汽車的標配，它通過高效整合冷卻液側與冷媒側的多個閥體，實現了整車熱能的模塊化、集成化管理與利用，從而有效提升了能源使用效率。
在這一技術趨勢推動下，熱管理系統被細分為前端散熱、座艙熱管理、動力電池熱管理及電驅動熱管理等多個模塊。這些模塊通過水路連接，實現了彼此間的余熱交換，進一步優化了整車的熱能利用效率。
技術的升級對熱管理系統的執行部件提出了更高要求。多通道水閥、電子水泵、截止閥及電子膨脹閥等關鍵部件的驅動方式呈現多樣化趨勢，包括有刷直流電機、無刷直流電機等不同類型。特別是多通道驅動芯片的需求日益凸顯，其通道數量的增加為系統帶來了更高的靈活性與控制精度。
納芯微等芯片供應商積極響應市場需求，推出了一系列高性能驅動芯片。如納芯微的NSD731x系列，專為大電流BDC電機設計，具備高集成度與強大的功能特性。同時，其NSUC1610芯片作為一款集成式SoC，更是將驅動與控制功能合二為一，簡化了系統設計，提升了可靠性。
電子電氣架構的演進也對熱管理方案產生了深遠影響。不同的架構方案要求熱管理系統在控制與驅動層面做出相應的調整。特別是域控制器的引入，使得熱管理策略控制更加集中，驅動部署更加靈活。
當前，多樣化的熱管理方案并存，各車企根據自身平臺特點選擇合適的技術路徑。然而，高效率、多功能的發展趨勢不變，預示著未來熱管理技術將持續升級，為新能源汽車的性能提升與節能減排貢獻更多力量。
