【ITBEAR】在近日召開的2024中國汽車軟件大會上，長春汽車檢測中心智能網聯研究院總師呂剛就智能網聯汽車軟件升級技術的發展及規范應用發表了深入見解。
呂剛首先回顧了智能網聯汽車軟件升級的發展歷程，從早期的技術探索到如今的大規模應用，OTA（Over-the-Air）技術已經成為智能網聯汽車不可或缺的一部分。他指出，隨著技術的不斷進步，OTA已經從簡單的軟件更新演變為涉及車輛性能提升、功能增加甚至安全性改進的關鍵技術。
在談及軟件升級面臨的技術難點時，呂剛強調了通信穩定性、網絡安全、硬件兼容性以及故障處理等方面的問題。他表示，這些技術難題不僅影響軟件升級的成功率，更直接關系到車輛的安全性和用戶的體驗。
針對當前智能網聯汽車軟件升級的管理現狀，呂剛指出，由于OTA技術的特殊屬性，其對汽車具有“再造”能力，這使得傳統的汽車準入管理制度面臨挑戰。他提到，一些企業將未成熟的產品推向市場，通過OTA進行后續完善，這種做法存在安全隱患，也損害了消費者的利益。
呂剛進一步介紹了國家在智能網聯汽車軟件升級管理方面的舉措。包括市監總局、工信部等多個部門已經出臺了一系列文件，對OTA技術進行規范和監管。國家還推動了相關標準的制定和實施，以確保軟件升級的安全性和合規性。
作為第三方機構代表，呂剛還提出了對智能網聯汽車軟件升級管理的一些建議。他認為，應加快建設OTA標準體系，包括規范標準、技術標準和管理標準等。同時，還應創新監管檢測技術，研究在用車檢測技術以及提升差分升級檢測等能力。
呂剛還強調了生態管理在OTA管理中的重要性。他表示，智能網聯汽車軟件升級涉及多個環節和多方參與者，需要構建一個良好的生態環境來確保升級過程的順利進行。
最后，呂剛呼吁行業內外共同努力，通過政策引導和技術創新來促進智能網聯汽車軟件升級的規范應用和發展。
