【ITBEAR】在當(dāng)下都市家庭的出行選擇中，15萬(wàn)級(jí)純電SUV已成為熱門選項(xiàng)。該類車型不僅擁有低廉的出行成本，更在駕乘體驗(yàn)與數(shù)字交互上展現(xiàn)出不俗實(shí)力，力壓同價(jià)位燃油SUV。宋PLUS EV、極狐阿爾法T5與零跑C11作為此領(lǐng)域的佼佼者，被業(yè)界與用戶贊譽(yù)為“電三樣”。
盡管宋PLUS EV在市場(chǎng)上銷量可觀，但其緊湊級(jí)尺寸在空間與配置方面略顯不足。相較之下，極狐阿爾法T5與零跑C11純電，以中級(jí)車尺寸、寬敞空間與豐富配置，贏得了更多用戶的青睞。
極狐阿爾法T5與零跑C11純電各有千秋。前者得益于國(guó)際知名汽車零部件供應(yīng)商麥格納的背書，品質(zhì)卓越；后者則因長(zhǎng)續(xù)航與豐富配置被譽(yù)為“價(jià)格屠夫”。究竟哪款車更適合你呢？接下來，我們將以極狐阿爾法T5 520MAX與零跑C11純電580尊享版為例，深入剖析兩者差異。
在動(dòng)力表現(xiàn)上，極狐阿爾法T5采用前置電機(jī)、前輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，總功率185kW、總扭矩360Nm，搭載寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池，能量為65kWh，CLTC續(xù)航里程達(dá)到520km。其動(dòng)力系統(tǒng)不僅安全系數(shù)高，更在輕量化方面表現(xiàn)出色，帶來7.5秒的零百加速與14.7kWh/100km的百公里電耗。該車還支持高達(dá)160kW的快充功率，僅需23分鐘即可從30%電量充至80%。
零跑C11則采用后置電機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)，電機(jī)功率200kW、總扭矩同樣為360Nm。雖然其磷酸鐵鋰電池由多家供應(yīng)商提供，但在安全防護(hù)上可能存在差異。電池能量高達(dá)78.5kWh，使得CLTC續(xù)航里程達(dá)到580km。然而，由于車身較重，其零百加速為7.9秒，電耗值約為15.7kWh/100km。零跑C11的快充功率相對(duì)較低，需要40分鐘才能從30%電量充至80%。
在內(nèi)飾方面，極狐阿爾法T5的座艙設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約而不失現(xiàn)代感，儲(chǔ)物空間豐富且注重健康安全。例如，其方向盤表皮采用生態(tài)環(huán)保抗菌劑處理，座椅與門板也采用新型抗菌材料，抗菌率高達(dá)99.9%。車內(nèi)VOC達(dá)到母嬰級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，確保駕乘人員的健康安全。數(shù)字交互方面，22.8英寸的大尺寸HUD抬頭顯示與15.6英寸中控屏的搭配，使得行車交互更加便捷。
零跑C11的車廂則屏幕較多，提供豐富的娛樂體驗(yàn)。然而，在語(yǔ)音系統(tǒng)方面僅支持雙音區(qū)識(shí)別，后排乘客的體驗(yàn)可能稍遜一籌。雖然車廂也采用了大面積仿皮材質(zhì)覆蓋，但皮面存在一定的異味，對(duì)孩童的友好度相對(duì)較低。
總的來說，極狐阿爾法T5與零跑C11純電在動(dòng)力、續(xù)航、內(nèi)飾以及數(shù)字交互等方面各有優(yōu)勢(shì)。極狐阿爾法T5憑借出色的動(dòng)力系統(tǒng)、健康安全的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及便捷的數(shù)字交互體驗(yàn)，更適合追求年輕運(yùn)動(dòng)與高品質(zhì)生活的家庭；而零跑C11純電則以長(zhǎng)續(xù)航、豐富的屏幕配置以及舒適的座椅設(shè)計(jì)，更受中年家庭的青睞。
