【ITBEAR】隨著新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展，增程技術(shù)逐漸成為車企們爭相布局的重要領(lǐng)域。近日，小鵬汽車正式發(fā)布了其增程計(jì)劃，引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。那么，小鵬的增程技術(shù)有哪些看點(diǎn)？讓我們一起來探究。
首先，小鵬的增程方案是基于全域800V高壓碳化硅平臺(tái)打造，這一平臺(tái)集成了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，包括5C超充AI電池、混合碳化硅同軸電驅(qū)等。這些技術(shù)的運(yùn)用，使得小鵬的增程車型在純電續(xù)航方面達(dá)到了430公里，綜合續(xù)航更是預(yù)計(jì)超過1400公里，顯著優(yōu)于市面上的大多數(shù)增程車型。
在技術(shù)層面，小鵬的增程方案展現(xiàn)出了不俗的實(shí)力。新一代碳化硅同軸電驅(qū)的體積減少了30%，效率卻高達(dá)93.5%，這無疑提升了能量轉(zhuǎn)換效率和空間利用率。而5C超充AI電池則支持峰值充電功率540kW，僅需12分鐘便可充電至80%，大大縮短了充電時(shí)間，為用戶提供了更加便捷的充電體驗(yàn)。
小鵬的增程系統(tǒng)在靜音方面也做得相當(dāng)出色。其靜音增程器在運(yùn)行時(shí)僅增加1dB的噪音，為用戶營造了一個(gè)更加寧靜的駕乘環(huán)境。這一點(diǎn)無疑提升了用戶的駕駛體驗(yàn)。
然而，大電池增程路線也并非完美無缺。一方面，大電池的增加會(huì)導(dǎo)致整車重量的上升，進(jìn)而影響車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。另一方面，大電池也會(huì)侵占更多的底盤空間，對(duì)增程混動(dòng)平臺(tái)的空間利用率提出了更高的要求。超充技術(shù)的普及程度也制約著大電池增程路線的發(fā)展。
盡管如此，小鵬汽車仍然選擇了發(fā)展增程技術(shù)，這無疑是對(duì)當(dāng)前新能源汽車市場的一種有力補(bǔ)充。在固態(tài)電池技術(shù)尚未成熟的背景下，增程技術(shù)以其獨(dú)特的優(yōu)勢成為了過渡時(shí)期的優(yōu)選方案。而通過鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系，小鵬不僅提升了產(chǎn)品的競爭力，也為用戶提供了更多元化的選擇。
當(dāng)然，小鵬的增程技術(shù)也面臨著來自其他品牌的競爭。長安深藍(lán)的增程技術(shù)在國內(nèi)屬于第一梯隊(duì)，其增程器的高效能和智能化能量管理組合方案為小鵬帶來了不小的挑戰(zhàn)。而理想汽車在動(dòng)力匹配方面的出色表現(xiàn)，也是小鵬需要追趕的目標(biāo)。
總的來說，小鵬汽車的增程計(jì)劃無疑為新能源汽車市場帶來了新的活力。雖然面臨著一些挑戰(zhàn)和競爭，但小鵬憑借其技術(shù)創(chuàng)新和持續(xù)追求，相信能夠在這一領(lǐng)域中占據(jù)一席之地。
