【ITBEAR】懂車帝近期進(jìn)行了一場規(guī)模宏大的30車碰撞測試,其中一項(xiàng)尤為引人注目——“30%重疊鉆撞大貨車”。在這項(xiàng)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)中,僅有少數(shù)車型表現(xiàn)尚可,如特斯拉Model 3和北京現(xiàn)代伊蘭特等轎車,以及奔馳G級這款SUV,其余車型均表現(xiàn)不佳。
測試結(jié)果引發(fā)了廣泛關(guān)注,也帶來了不少爭議。對此,業(yè)內(nèi)專家朱教授發(fā)表了自己的看法。他指出,懂車帝的這次測試雖然參考了北美IIHS的卡車防鉆撞測試標(biāo)準(zhǔn),但測試目的和方法卻大相徑庭。
朱教授強(qiáng)調(diào),IIHS的測試主要是從保險(xiǎn)公司和駕駛員安全的角度出發(fā),旨在推動貨車加強(qiáng)防護(hù)裝置。然而,懂車帝的測試卻將焦點(diǎn)放在了車輛的A柱強(qiáng)度上,這無疑是本末倒置。
對于測試結(jié)果的解讀,朱教授也提出了自己的見解。他認(rèn)為,測試中最關(guān)鍵的問題在于,人們可能會誤以為是車輛A柱不夠強(qiáng)導(dǎo)致了這樣的結(jié)果,但實(shí)際上,更主要的原因是卡車的防護(hù)裝置強(qiáng)度不足,這才導(dǎo)致了車輛的鉆入和A柱的斷裂。
朱教授還指出,測試中車高較矮的小車因?yàn)椤岸氵^去了”而占據(jù)優(yōu)勢,而車高在1米5以上的車輛則明顯吃虧。這一觀察也為未來的車輛設(shè)計(jì)和安全標(biāo)準(zhǔn)提供了新的思考角度。
盡管懂車帝的這次測試受到了部分業(yè)內(nèi)人士的質(zhì)疑,但朱教授認(rèn)為,如果這次測試能夠推動大貨車防撞標(biāo)準(zhǔn)的升級,那么無疑是一件值得肯定的事情。
另一方面,寶能汽車集團(tuán)近期也發(fā)布了一系列公章遺失聲明,引發(fā)市場關(guān)注。據(jù)悉,該公司下屬多家子公司的公章和營業(yè)執(zhí)照不慎丟失,并已登報(bào)公示。
然而,有內(nèi)部人士透露,這些公章和營業(yè)執(zhí)照并未真正遺失,而是由與公司發(fā)生矛盾的前員工所發(fā)布。這一消息的真實(shí)性尚待進(jìn)一步核實(shí)。
總的來說,無論是懂車帝的碰撞測試還是寶能汽車的公章遺失事件,都引發(fā)了市場和行業(yè)的廣泛關(guān)注。這些事件不僅涉及到車輛安全和企業(yè)管理等重要問題,也為我們提供了更多思考和討論的空間。