隨著智能化技術(shù)的飛速發(fā)展，OTA（Over-The-Air）升級(jí)已成為智能汽車的重要標(biāo)志之一。然而，近期OTA卻頻頻成為消費(fèi)者投訴的焦點(diǎn)，一汽大眾ID.4 CROZZ等車型因OTA升級(jí)問(wèn)題遭到車主集體維權(quán)，引發(fā)了業(yè)界對(duì)車企“過(guò)度承諾”和“半成品”汽車的廣泛關(guān)注。
車主們反映，自購(gòu)車以來(lái)，他們并未收到過(guò)任何OTA升級(jí)文件，這與車企在發(fā)售時(shí)宣稱的具備OTA功能大相徑庭。車主們不僅質(zhì)疑車企的誠(chéng)信，更對(duì)車輛存在的反應(yīng)慢、易死機(jī)等問(wèn)題表示擔(dān)憂。一汽大眾ID系列車型并非孤例，類似的問(wèn)題在多個(gè)品牌中均有出現(xiàn)。
在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，為了搶占先機(jī)，部分車企選擇將尚未完善的功能通過(guò)硬件預(yù)裝的方式提前上車，并借助OTA升級(jí)的概念進(jìn)行營(yíng)銷。這種做法雖然短期內(nèi)提升了車型的吸引力，但長(zhǎng)期來(lái)看卻可能損害消費(fèi)者的利益。
OTA升級(jí)技術(shù)的普及本應(yīng)為消費(fèi)者帶來(lái)更好的用車體驗(yàn)，然而，一些車企卻將其作為了“畫(huà)餅”的工具。他們通過(guò)宣傳未來(lái)將通過(guò)OTA升級(jí)新增功能，以吸引消費(fèi)者購(gòu)車，但實(shí)際上這些功能何時(shí)能夠上線卻是個(gè)未知數(shù)。這種做法不僅讓消費(fèi)者感到失望，更可能引發(fā)信任危機(jī)。
面對(duì)消費(fèi)者的投訴和質(zhì)疑，車企們需要深刻反思。OTA升級(jí)不應(yīng)成為車企搪塞用戶的借口，更不應(yīng)成為“半成品”汽車的遮羞布。車企應(yīng)珍視消費(fèi)者的信任，腳踏實(shí)地地完善產(chǎn)品功能，確保OTA升級(jí)能夠真正為消費(fèi)者帶來(lái)價(jià)值。
同時(shí)，監(jiān)管部門(mén)也應(yīng)加強(qiáng)對(duì)車企OTA升級(jí)行為的監(jiān)管力度，制定明確的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，確保車企在推廣OTA升級(jí)時(shí)能夠遵循誠(chéng)實(shí)守信的原則。對(duì)于那些過(guò)度承諾、虛假宣傳的車企，應(yīng)依法予以懲處，以維護(hù)市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)和消費(fèi)者的合法權(quán)益。
總之，OTA升級(jí)作為智能汽車的一項(xiàng)重要功能，應(yīng)成為提升消費(fèi)者用車體驗(yàn)的有力工具，而不是車企營(yíng)銷手段的幌子。車企需以誠(chéng)信為本，切實(shí)履行對(duì)消費(fèi)者的承諾，共同推動(dòng)智能汽車行業(yè)的健康發(fā)展。
