【ITBEAR】隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化與智能化浪潮愈演愈烈，國(guó)際知名Tier1供應(yīng)商大陸集團(tuán)正積極應(yīng)對(duì)整車智能2.0時(shí)代的挑戰(zhàn)。在近期舉辦的技術(shù)體驗(yàn)日上，大陸集團(tuán)展示了一系列引領(lǐng)行業(yè)的技術(shù)解決方案，包括EMB電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)、全景式HUD等，彰顯了其在下一代汽車關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的深厚實(shí)力。
在智能化方面，大陸集團(tuán)的SOA中間件解決方案以其開源和強(qiáng)擴(kuò)展性受到廣泛關(guān)注。該方案通過統(tǒng)一的通信架構(gòu)和輕量化容器技術(shù)，打破了不同芯片之間的通信壁壘，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)、高效的性能通信。
智能座艙技術(shù)也是大陸集團(tuán)展示的重點(diǎn)之一。全景HUD、大視野變焦式增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)HUD以及睿隱顯示等技術(shù)的融合，為駕駛員提供了更為豐富、直觀的駕駛信息，極大提升了駕駛的便捷性和安全性。
在智能駕駛領(lǐng)域，大陸集團(tuán)與地平線成立的合資公司智駕大陸推出了一款不依賴高精地圖的L2+級(jí)智能駕駛系統(tǒng)方案。該方案可覆蓋全場(chǎng)景，支持多種智能駕駛功能，并瞄準(zhǔn)了10-20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的車型市場(chǎng)，顯示出大陸集團(tuán)在智能駕駛技術(shù)上的深厚底蘊(yùn)和市場(chǎng)洞察力。
然而，盡管大陸集團(tuán)在技術(shù)創(chuàng)新上取得了顯著成果，但歐洲車市的變化也為其帶來(lái)了不小的挑戰(zhàn)。隨著歐洲新能源汽車補(bǔ)貼的縮水、充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的不完善以及高通脹、高利率等經(jīng)濟(jì)因素的影響，歐洲車市正經(jīng)歷著緩慢復(fù)蘇的過程。
更為嚴(yán)峻的是，歐洲車企正面臨著綠色法案帶來(lái)的巨大壓力。根據(jù)該法案，2035年后燃油車將無(wú)法在歐盟等市場(chǎng)銷售，否則將面臨天價(jià)罰款。這一政策無(wú)疑加劇了歐洲車市的變革和不確定性。
在這種背景下，大陸集團(tuán)的汽車業(yè)務(wù)也受到了不小的沖擊。雖然其輪胎業(yè)務(wù)仍保持著較高的利潤(rùn)率，但汽車業(yè)務(wù)的利潤(rùn)率卻持續(xù)偏低。為提升公司整體價(jià)值，大陸集團(tuán)甚至考慮將汽車業(yè)務(wù)從主營(yíng)的輪胎業(yè)務(wù)中分離出來(lái)。
隨著更多中國(guó)新能源車企進(jìn)入歐洲市場(chǎng)以及歐洲本土車企計(jì)劃發(fā)布更多低價(jià)車型，2025年歐洲車市可能會(huì)迎來(lái)一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)。這將進(jìn)一步加劇歐洲車企的成本壓力，并可能將這部分壓力轉(zhuǎn)嫁給上游供應(yīng)商如大陸集團(tuán)。
因此，盡管大陸集團(tuán)在技術(shù)創(chuàng)新方面取得了顯著進(jìn)展，但仍需面對(duì)歐洲車市變革帶來(lái)的多重挑戰(zhàn)。如何在保持技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化、提升汽車業(yè)務(wù)的利潤(rùn)率，將是大陸集團(tuán)未來(lái)需要重點(diǎn)考慮的問題。
