【ITBEAR】在電動(dòng)車補(bǔ)能方式的選擇上，當(dāng)前業(yè)內(nèi)存在兩大主流路線：一是被眾多車企廣泛采用的超充技術(shù)，另一則是以蔚來等為代表推崇的換電模式。這兩種補(bǔ)能方式究竟誰能成為市場的最終贏家，一直是業(yè)界熱議的話題。近日，嵐圖汽車公開表達(dá)了自己的觀點(diǎn)，為這場討論增添了新的聲音。
嵐圖汽車明確指出，面向未來的個(gè)人消費(fèi)者市場，超充技術(shù)將成為不可動(dòng)搖的主流。與此同時(shí)，換電模式因其特性，更適用于B端市場，如網(wǎng)約車等服務(wù)領(lǐng)域。嵐圖提出這一觀點(diǎn)基于三個(gè)核心原因。
首先，網(wǎng)約車等B端市場車型由于行駛里程高、補(bǔ)能需求頻繁，且電池?fù)p耗相對較大，因此換電模式因其高效便捷的特性，在這一領(lǐng)域更具優(yōu)勢。
其次，換電模式在C端市場面臨著標(biāo)準(zhǔn)化問題。換電要求電池包具備高度標(biāo)準(zhǔn)化，而這與追求個(gè)性化的消費(fèi)者需求存在沖突。消費(fèi)者更傾向于擁有獨(dú)特且符合自身需求的電動(dòng)車，而非標(biāo)準(zhǔn)化的換電產(chǎn)品。
最后，從用戶心理層面出發(fā)，高端車型的消費(fèi)者難以接受自己的車輛電池包在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上與低端車型無異。豪華品牌也不愿在此方面做出妥協(xié)，以保持其產(chǎn)品的獨(dú)特性和品牌價(jià)值。
嵐圖汽車自身便是超充技術(shù)的踐行者。其旗下知音純電SUV便是基于800V架構(gòu)打造，配合專用的超充樁，僅需充電15分鐘便能實(shí)現(xiàn)超過500公里的續(xù)航里程，充分展現(xiàn)了超充技術(shù)的潛力與優(yōu)勢。
嵐圖汽車對于電動(dòng)車補(bǔ)能方式的未來走向持有明確觀點(diǎn)，認(rèn)為超充技術(shù)將成為C端市場的主流選擇，而換電模式則更適用于B端市場。這一觀點(diǎn)無疑為業(yè)界提供了新的思考角度，也預(yù)示著未來電動(dòng)車補(bǔ)能領(lǐng)域可能的市場格局變化。
