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【ITBEAR】近日,新能源汽車電池更換費(fèi)用高昂的問(wèn)題引起了廣泛關(guān)注。一名特斯拉Model S車主因電池故障需更換,面臨高達(dá)22萬(wàn)元的費(fèi)用,令人咋舌。

據(jù)了解,該車主的車輛已購(gòu)買8年半,因電池問(wèn)題導(dǎo)致維修成本劇增。車主表示,僅電池檢查費(fèi)用就需七八千元,而維修費(fèi)用更是高達(dá)16萬(wàn)元。若選擇更換電池,則需支付22萬(wàn)元,這使得車主陷入兩難境地。

業(yè)內(nèi)人士指出,目前市場(chǎng)上在售的新能源汽車電池在正常使用情況下,8年內(nèi)通常不會(huì)出現(xiàn)大問(wèn)題。然而,與燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)不同,新能源汽車的電池一旦出現(xiàn)問(wèn)題,往往需要整組更換。電池價(jià)格普遍占據(jù)整車價(jià)格的四五成,甚至高達(dá)七成,成為許多新能源車車主擔(dān)憂的問(wèn)題。

專家還表示,純電汽車的平均設(shè)計(jì)使用年限為15年,但目前行業(yè)內(nèi)對(duì)電池的質(zhì)保年限普遍為8年。這意味著8年前購(gòu)買的新能源汽車如今開(kāi)始面臨電池脫保的問(wèn)題。第一批新能源汽車車主因此可能陷入換車還是換電池的兩難選擇。

國(guó)家工信部自2016年起規(guī)定,乘用車生產(chǎn)企業(yè)需對(duì)電池、電機(jī)等核心部件提供8年或12萬(wàn)公里的質(zhì)保。然而,隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展,電池更換費(fèi)用高昂的問(wèn)題逐漸凸顯,對(duì)車企提出了更高的要求。如何在保證電池性能的同時(shí),降低更換成本,成為新能源汽車行業(yè)亟待解決的問(wèn)題。

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