【ITBEAR】隨著汽車市場的演變，“銀九金十”逐漸成為了新的銷售旺季格局，其中新能源車市場尤為活躍，自主品牌表現(xiàn)尤為搶眼。
數(shù)據(jù)顯示，自主品牌新能源車滲透率高達(dá)74.6%，成為提升市場份額的關(guān)鍵動力。比亞迪繼續(xù)領(lǐng)跑市場，銷量超過50萬輛，國內(nèi)銷量接近48萬輛，展現(xiàn)了強(qiáng)大的市場競爭力。同時，理想、零跑、小鵬等新能源品牌也實現(xiàn)了同環(huán)比上漲，市場活力充沛。
傳統(tǒng)車企的新能源品牌同樣表現(xiàn)不俗，吉利銀河、嵐圖、深藍(lán)等品牌紛紛交出“歷史新高”單月銷量成績單。在強(qiáng)補(bǔ)貼政策的推動下，新能源產(chǎn)品迎來了前所未有的紅利期。
國慶期間，各大主流新能源品牌紛紛推出“史上最強(qiáng)”購車權(quán)益政策，形式多樣，力度空前。特斯拉甚至給出了2萬元的購車補(bǔ)貼，使得Model 3和Model Y的售價大幅下降。這些高權(quán)益補(bǔ)貼政策，加上免征購置稅的優(yōu)惠，無疑為新能源車的快速增長注入了強(qiáng)勁動力。
然而，在新能源市場繁榮的同時，豪華車市場卻遭遇了困境。十月份豪華車零售量同比環(huán)比雙雙下滑，銷量份額同比下降了4個百分點。這主要歸因于豪華品牌新能源車滲透率較低，僅為24.9%，未能跟上新能源時代的發(fā)展步伐。同時，中低端市場新概念產(chǎn)品對豪華品牌造成了沖擊，使得豪華車在市場中的競爭力下降。
面對市場的變化和挑戰(zhàn)，各車企也在積極調(diào)整策略。除了技術(shù)和配套體系的發(fā)展外，車企們還寄希望于通過權(quán)益補(bǔ)貼和購置稅等政策措施來保持市場競爭力。尤其是在價格戰(zhàn)愈發(fā)激烈的環(huán)境下，如何通過優(yōu)化成本、提升產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)水平來贏得消費(fèi)者青睞，成為了車企們共同面臨的課題。
總的來說，雖然車市面臨諸多不確定性和挑戰(zhàn)，但新能源車市場的繁榮和發(fā)展無疑為行業(yè)帶來了新的機(jī)遇和希望。而傳統(tǒng)豪華品牌在新能源時代的轉(zhuǎn)型和發(fā)展則仍需進(jìn)一步觀察和期待。
