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【ITBEAR】在電動(dòng)汽車領(lǐng)域,鋰離子電池作為核心組件,其發(fā)展歷程可謂一部科技進(jìn)步的縮影。自19世紀(jì)構(gòu)思至今,這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)取得了顯著的改善。

早期鋰電池研究

早期的鋰離子電池研究可追溯到20世紀(jì)60年代,美國(guó)宇航局于1965年開發(fā)的CuF2/鋰電池便是其中的代表,但其充電與儲(chǔ)存問題限制了廣泛應(yīng)用。直至1974年,英國(guó)化學(xué)家M. Stanley Whittingham利用二硫化鈦(TiS2)作為陰極材料,研發(fā)出新型鋰電池,為現(xiàn)代鋰電池的雛形奠定了基礎(chǔ)。

然而,鋰電池商業(yè)化之路并不平坦。??松梨谠?0年代末嘗試將這項(xiàng)技術(shù)推向市場(chǎng)時(shí),發(fā)現(xiàn)其合成成本高且工藝復(fù)雜,同時(shí)電池還存在自燃風(fēng)險(xiǎn)。

幸運(yùn)的是,1985年,旭化成公司的吉野彰取得了重大突破。他發(fā)現(xiàn)石油焦可以作為鋰離子電池的嵌入陽極材料,不僅結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,而且成本相對(duì)較低。這一發(fā)現(xiàn)為鋰離子電池的商業(yè)化生產(chǎn)鋪平了道路。兩年后,吉野彰申請(qǐng)了相關(guān)專利,并于1991年與索尼公司合作,成功推出了世界上首款商用可充電鋰離子電池。

索尼鋰離子電池

在鋰離子電池的發(fā)展歷程中,磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的誕生具有重要意義。磷酸鐵鋰電池于1996年由德克薩斯大學(xué)的研究小組發(fā)現(xiàn),其熱穩(wěn)定性高,很快受到電動(dòng)車行業(yè)的青睞。而三元鋰電池,即鋰鎳錳鈷氧化物(NMC)電池,雖于2001年才申請(qǐng)專利,但憑借更高的能量密度迅速崛起。

鋰離子電池結(jié)構(gòu)示意圖

如今,中國(guó)已在全球鋰離子電池市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位。據(jù)統(tǒng)計(jì),2024年上半年,中國(guó)企業(yè)在全球電池市場(chǎng)份額中占據(jù)了三分之二,展現(xiàn)出強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

全球鋰離子電池產(chǎn)能分布

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