【ITBEAR】隨著電動(dòng)自行車新規(guī)的正式落地，電動(dòng)自行車與電動(dòng)摩托車的界限愈發(fā)清晰。國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局等權(quán)威部門聯(lián)手，對(duì)電動(dòng)自行車行業(yè)進(jìn)行了更為嚴(yán)格的規(guī)范管理，同時(shí)明確了電動(dòng)摩托車作為機(jī)動(dòng)車的身份及其相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
在此背景下，電動(dòng)摩托車憑借其強(qiáng)勁動(dòng)力、長(zhǎng)續(xù)航、無(wú)車速限制等顯著優(yōu)勢(shì)，正逐漸成為通勤族的新寵。特別是在那些尚未實(shí)施摩托車禁限行措施的城市，電動(dòng)摩托車更是以其零排放和低使用成本贏得了廣泛青睞。
中國(guó)摩托車商會(huì)秘書長(zhǎng)張洪波近日在接受采訪時(shí)指出，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)摩托車在性能上已經(jīng)完全可以媲美傳統(tǒng)燃油摩托車，甚至在智能化方面領(lǐng)先于日本和歐洲的傳統(tǒng)摩托車企業(yè)。萬(wàn)元級(jí)別的電動(dòng)摩托車就已經(jīng)裝備了諸如毫米波雷達(dá)、快充技術(shù)等高端配置，這些都是傳統(tǒng)摩托車在更高價(jià)位產(chǎn)品上才能見(jiàn)到的。
北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心的張翔研究員也表示，電動(dòng)摩托車的智能化水平是其相較于燃油摩托車的一大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。例如，許多電動(dòng)摩托車都配備了手機(jī)應(yīng)用，用戶可以實(shí)時(shí)追蹤車輛位置并享受智能防盜功能。
隨著環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)格和技術(shù)的不斷進(jìn)步，電動(dòng)摩托車取代燃油摩托車已成為大勢(shì)所趨。電動(dòng)摩托車的零排放特性有助于減少環(huán)境污染，而電池技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步則意味著其續(xù)航能力和充電效率將不斷提升。
面對(duì)這一市場(chǎng)趨勢(shì)，多家車企已經(jīng)積極布局電動(dòng)摩托車領(lǐng)域。雅迪、九號(hào)、小牛等知名品牌紛紛推出了性能卓越、配置高端的電動(dòng)摩托車產(chǎn)品，以滿足消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)通勤工具的需求。
同時(shí)，傳統(tǒng)燃油摩托車企業(yè)也在加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐。例如，曾為國(guó)賓護(hù)衛(wèi)隊(duì)提供車輛的春風(fēng)動(dòng)力，已經(jīng)推出了自己的高端電動(dòng)摩托車品牌“極核”，旨在借助其在燃油車領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)，在新能源市場(chǎng)上占據(jù)一席之地。
近期，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)摩托車分會(huì)和中國(guó)摩托車商會(huì)秘書處共同支持的一次電動(dòng)摩托車聯(lián)合測(cè)評(píng)活動(dòng)在北京舉行。測(cè)評(píng)結(jié)果顯示，參與測(cè)試的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)摩托車在技術(shù)和配置上均達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，進(jìn)一步證明了國(guó)產(chǎn)電動(dòng)摩托車的高性價(jià)比和高科技含量。
然而，電動(dòng)摩托車市場(chǎng)的發(fā)展仍面臨一些挑戰(zhàn)，其中之一就是13年強(qiáng)制報(bào)廢政策。這一政策是否適用于電動(dòng)摩托車，目前尚存爭(zhēng)議。有觀點(diǎn)認(rèn)為，強(qiáng)制報(bào)廢政策增加了消費(fèi)者的使用成本，可能不利于電動(dòng)摩托車市場(chǎng)的長(zhǎng)期發(fā)展。
商務(wù)部消費(fèi)促進(jìn)司已就相關(guān)問(wèn)題作出回應(yīng)，表示將綜合考慮多方面因素，研究確定更為科學(xué)合理的機(jī)動(dòng)車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。這無(wú)疑為電動(dòng)摩托車市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展帶來(lái)了更多期待。
